UpdateTime：2019/11/15 12:22:07
美國航空（英語：American Airlines），或譯美利堅航空公司，簡稱美航，是全世界載客量、客運總里程和機隊最大的航空公司。它的總部位于得克薩斯州的沃斯堡，緊鄰達拉斯-沃斯堡國際機場，執行的航班遍及整個美國，還有飛往加拿大、拉丁美洲、西歐、亞洲的航班。1982年，美國航空成為AMR公司的一個子公司。2013年，美國航空原母公司AMR與全美航空原母公司全美航空集團完成合并，美國航空自此成為合并后的美國航空集團之子公司。美航在美國-拉丁美洲間的載客量比任何其他航空公司都要高，在2004年達到89億210萬人次；美航也擁有不小比例的跨洲航線市場。
美國航空擁有五大樞紐：達拉斯-沃斯堡國際機場（DFW）、芝加哥奧黑爾國際機場（ORD）、邁阿密國際機場（MIA）、洛杉磯國際機場（LAX）和肯尼迪國際機場（JFK）；其中在美航總部所處的達拉斯－沃斯堡機場，超過84%航班都是美航班機，美航航班來往達拉斯的目的地也比其他樞紐更多。美航的維修中心設在突沙（TUL）、堪薩斯市（MCI）和沃斯堡（AFW）。
同屬總公司美國航空集團之下的美鷹航空（American Eagle Airlines）是美國航空的營運伙伴，基地也設于德州沃斯堡。美國航空是寰宇一家（oneworld）航空聯盟的創始會員之一。
| 美國航空 American Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
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| 創立于 | 1930年 | |||
| 開始運營 | 1934年 | |||
| 樞紐機場 | 達拉斯－沃思堡國際機場 肯尼迪國際機場（紐約） 洛杉磯國際機場 邁亞密國際機場 奧黑爾國際機場（芝加哥） | |||
| 重點機場 | 拉瓜地亞機場（紐約） | |||
| 航空聯盟 | 寰宇一家 | |||
| 機隊數量 | 888＋430 (2015年10月17日與全美航空合并后) | |||
| 通航城市 | 273 | |||
| 公司口號 | The new American is arriving. | |||
| 母公司 | 美國航空集團 | |||
| 總部 | 美國德州沃斯堡 | |||
| 營業額 | ▲ 257.6億美元 (2013) | |||
| 稅前盈余 | ▲ 15.34億美元 (2013) | |||
| 凈利潤 | ▼ 15.26億美元 (2013) | |||
| 總資產 | ▲ 256.12億美元 (2012) | |||
| 總股本 | ▼ 96.6億美元 (2012) | |||
| 網站 | aa.com | |||
美國航空公司是由一個大約82家小航空公司組合通過一系列整合和改革發展而來的： 最初，許多飛機都可以自由使用“American Airways”這個名字作為共有品牌。1934年，美國航空公司陷入財政危機，在E.L. Cord的領導下，將公司更名為“American Airlines”。早期的時候，公司的總部是位于伊利諾斯州的芝加哥中途機場。在這段時期美航的一個創新就是在飛機上使用了空乘人員。
直到20世紀50年代后期美國航空公司的主要航線還是從紐約和芝加哥經由達拉斯到洛杉磯。早期美國航空公司總裁之一賽勒斯·羅利特·史密斯與唐納德·道格拉斯密切合作后開發了道格拉斯DC-3飛機，美國航空公司在1936年開始將這種機型投入飛行。對于道格拉斯DC-3，美航給它取了一個航海用的名稱，稱這種飛機為“旗艦”（Flagships），并成立了“海軍將官俱樂部”（Admirals Club），這便是早期的貴賓俱樂部，后來成為世界上第一個航空公司貴賓室（位于拉瓜迪亞機場）。當道格拉斯DC-3飛機停留在機場時，會有一面帶有4顆星的“旗艦三角旗”（admiral's pennant）飄揚在駕駛艙窗外，在那時這就是美利堅航空公司最著名的圖像之一。
2013年2月14日，美國航空原母公司AMR公司與全美航空原母公司全美航空集團宣布合并、并獲得雙方董事局批準，合并將會成為全球規模最大的航空公司、且86%的美國國內線市場將有四大航空操控。 美國航空母公司AMR的債權人將會持有新公司的72%股權，而全美航空的股東將持有其余的28%股權。合并案于2013年11月27日獲得美國司法部同意，兩公司旋即于同年12月9日完成合并。
美國航空公司國際戰略聯盟副總裁（Senior Vice President International Strategic Alliances）庫爾特·斯塔奇（Kurt Stache）就此事向媒體說：“這對我們的顧客來說是件好事，美國航空公司和全美航空公司將用四個月的時間完全合并，兩家航空公司和他們的旅客將完全合并在同一個聯盟里?！?，隨著美國航空和全美航空的合并，寰宇一家聯盟也將躍升為美國航空市場上規模最大的聯盟。
美國航空飛往81個國內目的地（包括美國本土）和在亞洲，美洲和歐洲的39個海外國家（包括荷蘭和英國海外領土）的76個國際目的地。此列表不包括代碼共享航空公司的航點，亦不包括美國航空附屬子公司美鷹航空和美國航空聯運所經營的航點。
美國航空在1970年代早期設有經檀香山至大洋洲的航班服務。
美國航空已經與以下航空公司實行代碼共享：
截至2015年10月，美國航空機隊的平均機齡為13.5年，機隊擁有的機型如下：
美國航空機隊| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備注 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | W | Y | 總數 | ||||
| 空中客車A319-100 | 125 | 0 | 12 8 | 0 | 0 18 | 112 102 | 124 128 | 取代MD-80 正為其中93架為前全美航空機隊翻新機艙 |
| 空中客車A321-231（洲際型） | 17 | — | 10 | 20 | 36 | 36 | 102 | 預計取代767-200ER，首架于2013年交付 |
| 空中客車A321-200 | 80 | 88 | 16 | — | 33 | 132 | 181 | 其中75架為前全美航空機隊 |
| 空中客車A330-243 | 7 | 8 | 20 | — | 238 | — | 258 | 前全美航空機隊 |
| 空中客車A330-300 | 9 | 0 | 28 | — | 263 | — | 291 | 前全美航空機隊 |
| 空中客車A350-800 | 0 | 18 | 36 | — | 234 | — | 270 | 2017年投入服務 |
| 空中客車A350-900 | 0 | 4 | 36 | — | 294 | — | 330 | 2017年投入服務 |
| 空中客車A320-214 | 72 | 20 | 12 | — | 138 | — | 150 | 前全美航空機隊 |
| 空中客車A321neo | — | 130 | 有待公布 | 預計取代MD-80及757-200，首架于2017年交付 | ||||
| 波音737-823 | 239 | 67 | 16/16 | 0 | 48/60 | 96/90 | 160/166 | 取代MD-80 |
| 波音737MAX 8 | — | 100 | 有待公布 | 預計取代MD80 | ||||
| 波音757-223（國內版） | 65 | — | 22 | 0 | 0 | 166 | 188 | 較舊的飛機將由A321neo及波音737取代 |
| 波音757-223（國際版） | 18 | — | 0 | 16 | 0 | 166 | 182 |
|
| 波音757-2D7 | 24 | — | 12/14 | 0 | 164/176 | 0 | 176/190 | 前全美航空機隊 |
| 波音767-323ER | 58 | — | 0 | 0 | 195 | 225 | 420 |
較舊的767-300ER
將由波音787取代 |
| 波音777-223ER | 47 | — | 16 | 37 | 0 | 194 | 247 | 全數將更改為兩等式（商務艙設45個平臥睡床座位，經濟艙設215個座位） |
| 波音777-323ER | 14 | 6 | 8 | 52 | 30 | 220 | 310 |
|
| 波音787-8 | 11 | 9 | — | 28 | 48 | 150 | 226 | 預計取代767,首架于2015年交付 |
| 波音787-9 | — | 22 | 有待公布 | 預計取代767,首架于2016年交付 | ||||
| 麥道MD-82 | 47 | — | 16 | 0 | 0 | 124 | 140 | 將由A320系列及波音737系列取代 不遲于2017年退役 |
| 麥道MD-83 | 54 | — | 16 | 0 | 0 | 124 | 140 | 將由A320系列及波音737系列取代 不遲于2017年退役 |
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