UpdateTime:2016/3/29 11:20:05
機場原計分三期建設計劃,依客流量慢慢增加設施。然而在機場開幕后旋即改為四期計劃。
機場目前已經過了第一期計劃。第一期計劃的內容包括每年客流量3000萬人次及貨流量170萬公噸。在一期計劃中,將會建成一座樓板面積496,000平方米的航站樓航站樓、兩平行跑道、一座塔臺、行政管理中心、綜合運輸大樓(以Terry Farrell & Partners風格設計)、中央營運中心、三座貨運中心、國際商務中心以及一座政府督導辦公室。目前一期工程皆已完工。
第二期工程始于2002年,原本當局預計在2008年12月前才要完工,但為了趕上北京奧運的時間,工期被縮短到在2008年6月前就要完成。在第二期計劃中,仁川機場將建成全長4,000米(13,000尺)的第三跑道和占地13公頃的貨運區。同時,建成16.5萬平方米的客運廊,通過一條長870米(2,850尺)的地下軌道和主航站樓相連。機場將裝配ASDE-X雷達追蹤系統和ADS-B(Automatic dependent surveillance-broadcast)系統,將提高機場在惡劣天氣中處理航班起降的能力。 第二期完成后,機場每年可以處理41萬架次航班,4400萬人次旅客。屆時,外國航空公司將搬遷至新建的客運廊運營,而大韓航空和韓亞航空則繼續在主航站樓運營。
機場第三期工程總投資40億韓元,于2011年動工,計劃2017年完工。韓國政府計劃在現有的主航站樓以北新建第二航站樓,并且擴建現有的貨運區。和客運廊一樣,新建成的航站樓和主航站樓之間將以地下軌道交通相連。機場的停機坪也會得到擴建。同時,機場來往市區的鐵路將進行升級。 第三期工程完工后,機場每年可以處理6200萬人次旅客。
預計將于2020年完工,是仁川機場計劃的最終極目標。在全體完工后, 仁川國際將擁有2個旅客航站大樓、4座衛星客運廊、128個登機口及4個平行的跑道。仁川每年將能處理1億人次的旅客及700萬公噸的貨物。仁川預估能在2020年前成為成為全球十大繁忙機場,而且還有擴張的空間。
主航站樓門(Main Terminal)的面積約496,000平方米,是韓國最大的航站樓。大樓長約1060米、寬149米、高33米,建造的費用約為1.3816兆韓圓。在航站樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感“溫暖、舒適”的大樓,特別希望讓在長途飛行后的旅客能舒緩身心。
主航站樓負責處理韓國本國的航空公司的航班,而其他國家的航空公司則在衛星航站樓處理航班。
主航站樓共有44個登機口(全都可供空中客車A380使用)、50個海關檢查臺、2個生物檢疫柜臺、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫柜臺,此外還有120個抵境證照查驗臺、8個抵達安檢通道、28出發安檢通道、252個報到柜臺及120個出境證照查驗臺。
衛星候機樓(Concourse)于2008年5月建成。同年6月10日起,所有外國航空公司的航班均在衛星候機樓起降,而韓國本國的航空公司的航班則在主航站樓起降。
衛星候機樓和主航站樓由兩條870米長的地下軌道相連。離港旅客在主航站樓辦妥登記手續和離境手續后,可在主航站樓的地下一層乘坐列車前往衛星候機樓。衛星候機樓有30個登機口,以及6個航空公司休息室(分別為韓亞航空,新加坡航空,國泰航空,日本航空,大韓航空和中國東方航空)。
仁川國際機場共有6個貨運站和5個獨立的倉庫。A貨運站由大韓貨運航空管理。它是全機場面積最大的貨運航站樓,面積約60,000平方米,可處理如必須冷藏的特殊類型或運載活動物的貨品。B貨運站由韓亞航空管理。C貨運站是國外航空貨運所用,包括FedEx、UPS。
仁川國際機場有三條瀝青跑道在運作中,15R/33L,15L/33R及16/34。15R/33L及15L/33R每條跑道長3,750米,闊60米,而16/34跑道長4,000米?,F在, 跑道15R/33L主要用于起飛,而跑道15L/33R主要用于著陸。這主要從每條跑道上橡膠的數量上就可以看出;由于航班經常降落,跑道15L/33R上的橡膠較多。第三條4,000米長的跑道正作為機場二期工程的一部分正在建設之中。它預計在2008年7月之間建設完畢。這條跑道運行之后,多數客運航班的起降將在這條新跑道上進行,而由于臨近貨運航站樓,現在的跑道15R/33L跑道將主要用于貨運航班。當第四期工程完工后, 機場將擁有四條跑道,其中兩條長3,750米,另兩條長4,000米?,F在,所有跑道兩旁配備了ILS CAT IIIb,使得航班可以在50米的低可見度情況下運行。到目前為止,仁川國際機場是亞洲唯一擁有完整ILS CAT IIIb功能的機場。仁川國際機場的跑道燈(包括滑行燈)都和控制塔的專業電腦連接。因此,空中交通控制塔可以利用電腦設置控制滑行燈和跑道燈,輕松地提供漸進式的滑行,引導航班到達指定的艙口和??奎c。
行李處理系統在仁川國際機場被最初用于處理每個小時31,000件行李,當飛機場成熟和更進一步擴建時也可增加。系統由一條20千米長的傳送帶組成,他們被分成標準貨物處理和大件貨物處理。它利用一個中心的計算機控制自動的傾斜托盤系統,該系統能透過電腦系統讀取行李的標簽,平均約需5分鐘便可把首件行李從抵達客機運送到航站樓,也只需15分鐘便送抵離境客機上,即使行李由一架飛機轉到另一架飛機,也只需10分鐘。
航空公司 | 航點 | 航站樓 |
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大韓航空(KE) | 三亞、上海/浦東、大分、大阪/關西、大邱、大連、小松、丹帕沙/巴厘島、天津、巴黎/戴高樂、加德滿都、北京/首都、科倫坡、布里斯班、布拉格、札幌/新千歲、仰光、伊斯坦布爾/阿塔蒂爾克、伊爾庫次克、休斯敦/洲際、合肥、吉隆坡、吉達 (經利雅得)、名古屋/中部、多倫多/皮爾遜、米蘭、西安、西雅圖/塔科馬、利雅得、迪拜、亞特蘭大、孟買、岡山、延吉、拉斯韋加斯、昆明、東京/成田、東京/羽田、武漢、河內、法蘭克福、芝加哥/歐海爾、芽莊、金邊、長沙、阿姆斯特丹、青島、青森、南寧、威海、科羅爾、洛杉磯、秋田、胡志明市、香港、倫敦/希斯羅、峴港、海參崴、烏蘭巴托、特拉維夫、紐約/肯尼迪、釜山、馬尼拉、馬律 (經科倫坡)、馬德里、宿霧、曼谷/蘇凡納布、深圳、清邁、莫斯科/謝列梅捷沃、悉尼、鹿兒島、普吉島、華盛頓/杜勒斯、雅加達、黃山、塔什干、奧克蘭、廈門、新加坡、新潟、楠迪、溫哥華、圣保羅/瓜魯柳斯 (經洛杉磯)、達拉斯/沃斯堡、福岡、維也納、臺北/桃園、廣州、鄭州、暹粒、檀香山 (直達或經東京成田)、濟州、濟南、沈陽、舊金山、羅馬/菲烏米奇諾、關島(直達或經大阪關西)、蘇黎世 (經維也納)、 季節性:烏魯木齊、開羅、圣彼得堡 | Main |
易斯達航空(ZE) | 大阪/關西、沖繩、亞庇、東京/成田、香港、曼谷/蘇凡納布、普吉島、臺北/桃園 (2016年3月28日開航)、濟南 季節性:暹粒 | Main & A |
真航空(LJ) | 大阪/關西、卡利博、札幌/新千歲、萬象、克拉克、沖繩、亞庇、河內、長崎、香港、峴港、宿霧、曼谷/蘇凡納布、清邁、普吉島、福岡、臺北/桃園 (2016年3月24日開航)、澳門、檀香山、關島 包機:大連、棉蘭、暹粒、沈陽 | Main & A |
德威航空(TW) | 大分、大阪/關西、札幌/新千歲、萬象、佐賀、沖繩、東京/成田 (2016年3月27日開航)、胡志明市、???、曼谷/蘇凡納布、福岡、銀川、澳門、濟南、關島 包機:三亞 | Main & A |
濟州航空(7C) | 大阪/關西、石家莊、名古屋/中部、沖繩、佳木斯、東京/成田、河內、青島、威海、香港、峴港、馬尼拉、宿霧、曼谷/蘇凡納布、塞班島、煙臺、福岡、關島 | Main & A |
韓亞航空(OZ) | 上海/浦東、大阪/關西、大連、天津、巴黎/戴高樂、仙臺、北京/首都、卡利博、仰光 (2016年3月1日停航)、伊斯坦布爾/阿塔蒂爾克、名古屋/中部、成都、米子、西安、西雅圖-塔科馬、伯力、克拉克、沖繩、亞庇、延吉、杭州、東京/成田、東京/羽田、松山、河內、法蘭克福、芝加哥、金邊、長沙、長春、阿拉木圖、阿斯塔納、青島、南京、南薩哈林斯克、哈爾濱、威海、丹帕沙/巴厘島 (2016年3月1日停航)、科羅爾、洛杉磯、胡志明市、重慶、香港、倫敦/希斯羅、宮崎、峴港、桂林、紐約/肯尼迪、馬尼拉、高松、宿霧、曼谷/蘇凡納布、深圳、悉尼、富山、普吉島、雅加達、黃山、塔什干、塞班島、新加坡、煙臺、熊本、福岡、臺北/桃園、廣州、廣島、德里、暹粒、靜岡、檀香山、濟州、舊金山、羅馬、鹽城 季節性:旭川、芽莊、南昌、??? | Main |
阿提哈德航空(EY) | 阿布扎比 | A |
阿聯酋酋航空(EK) | 迪拜 | A |
加拿大航空(AC) | 多倫多/皮爾遜 (2016年6月18日復航)、溫哥華 | A |
上海航空(FM) | 上海/浦東 | A |
山東航空(SC) | 青島、煙臺、濟南 | A |
中國東方航空(MU) | 上海/浦東、西安、昆明、長沙、青島、南京、南寧、威海、桂林、煙臺、鄭州、鹽城 | A |
中國南方航空(CZ) | 上海/浦東、大連、北京/首都、牡丹江、佳木斯、延吉、武漢、長春、南寧、哈爾濱、???nbsp;(經廣州)、深圳、廣州、鄭州、沈陽 季節性:烏魯木齊 | A |
中國國際航空(CA) | 丹東、天津、北京/首都、合肥、成都 (經合肥)、延吉、杭州、青島 季節性:重慶 | A |
天津航空(GS) | 天津 | A |
四川航空(3U) | 成都 | A |
春秋航空(9C) | 上海/浦東、石家莊 | A |
深圳航空(ZH) | 西安、深圳、煙臺 | A |
廈門航空(MF) | 泉州、廈門、福州 | A |
捷克航空(OK) | 布拉格 | A |
漢莎航空(LH) | 法蘭克福、慕尼黑 | A |
埃塞俄比亞航空(ET) | 亞的斯亞貝巴 (經香港)、香港 | A |
芬蘭航空(AY) | 赫爾辛基 | A |
法國航空(AF) | 巴黎/戴高樂 | A |
英國航空(BA) | 倫敦/希斯羅 | A |
香港快運航空(UO) | 香港 | A |
國泰航空(CX) | 香港 (直飛或經臺北桃園)、臺北/桃園 | A |
嘉魯達印尼航空(GA) | 丹帕沙/巴厘島、雅加達 | A |
印度航空(AI) | 香港、德里 (經香港) | A |
意大利航空(AZ) | 羅馬/菲烏米奇諾 | A |
日本航空(JL) | 東京/成田 | A |
樂桃航空(MM) | 大阪/關西、沖繩、東京/羽田 | A |
阿斯塔納航空(KC) | 阿拉木圖、阿斯塔納 | A |
天空吳哥航空(ZA) | 暹粒 | A |
老撾航空(QV) | 萬象 | A |
澳門航空(NX) | 澳門 | A |
緬甸國際航空(8M) | 仰光、曼德勒 | A |
蒙古民用航空(OM) | 烏蘭巴托 | A |
全亞洲航空(D7) | 吉隆坡 | A |
馬來西亞國際航空(MH) | 吉隆坡 | A |
荷蘭皇家航空(KL) | 阿姆斯特丹 | A |
亞航飛龍航空(Z2) | 卡利博、馬尼拉、宿霧 | A |
宿霧太平洋航空(5J) | 卡利博、馬尼拉、宿霧 | A |
菲律賓航空(PR) | 卡利博、馬尼拉、宿霧 | A |
卡塔爾航空(QR) | 多哈 | A |
中華航空(CI) | 高雄、臺北/桃園 | A |
立榮航空(B7) | 臺北/桃園 | A |
長榮航空(BR) | 高雄、臺中、臺北/桃園 | A |
華信航空(AE) | 高雄、臺中 | A |
S7航空(HZ) | 海參崴、新西伯利亞 季節性:伊爾庫茨克 | A |
阿芙樂爾航空(HZ) | 伯力、南薩哈林斯克、海參崴 | A |
俄羅斯航空(SU) | 莫斯科/謝列梅捷沃 | A |
雅庫特航空(2D) | 季節性:烏蘭烏德、雅庫茨克 | A |
新加坡航空(SQ) | 新加坡、舊金山 | A |
酷航(TZ) | 新加坡 (經臺北桃園)、臺北/桃園 | A |
亞洲亞特蘭提克航空(HB) | 曼谷/蘇凡納布、普吉島 | A |
泰國全亞洲航空(XJ) | 曼谷/廊曼 | A |
泰國東方航空(OX) | 曼谷/廊曼、普吉島 | A |
泰國商務航空(8B) | 曼谷/蘇凡納布、清邁、普吉島 | A |
泰國國際航空(TG) | 香港、曼谷/蘇凡納布 (直達或經香港或經臺北桃園)、臺北/桃園 | A |
土耳其航空(TK) | 伊斯坦布爾/阿塔蒂爾克 | A |
美國航空(AA) | 達拉斯/沃斯堡 | A |
夏威夷航空(HA) | 檀香山 | A |
動力航空(2D) | 塞班島 | A |
達美航空(DL) | 西雅圖、底特律 | A |
聯合航空(UA) | 東京/成田、紐約/紐華克 (經東京成田)、舊金山 | A |
烏茲別克航空(HY) | 塔什干 | A |
越南國家航空(VN) | 河內、胡志明市、峴港 | A |
越捷航空(VJ) | 河內、胡志明市 季節性:峴港 | A |