UpdateTime:2022/5/26 17:02:09
馬士基本周表示,隨著港口繼續解決擁堵問題,預計洛杉磯和長灘港口將很快實施10 月份宣布的集裝箱滯留費,此后一周又一周推遲。該公司在一份費率公告中表示,該費用實施的可能性“本月已顯著上升”。
丹麥集裝箱航運咨詢公司 Vespucci Maritime 的首席執行官 Lars Jensen 同意,鑒于“在淡季和旺季期間,停泊條件似乎沒有改善......未來?!?nbsp;事實上,詹森在 LinkedIn 上說,自 1 月份以來,停留時間一直在逐漸惡化。
根據由港口與拜登-哈里斯供應鏈中斷工作組、美國交通部和多個供應鏈利益相關者協調制定的集裝箱滯留費政策,海運承運人將對每個計劃用卡車運輸的進口集裝箱收取費用在九天的停留時間。對于通過鐵路運輸的集裝箱,承運人將從 6 天開始收取住宿費。費用為每個集裝箱 100 美元,每個集裝箱每天增加 100 美元。
根據馬士基的說法,“相關港務局將收取費用并將賬單提交給海運承運人,作為托收代理,向那些在滿載進口集裝箱中擁有貨物權益的人收取費用并開具發票?!?nbsp;該公司指出,它“將在釋放貨物之前向貨主(或其指定的滯期費支付人)收取任何應付款項?!?
為了幫助客戶減輕他們的費用風險,如果實施,馬士基已經為洛杉磯和紐瓦克的長期居住集裝箱制定了離碼頭拖運計劃,并正在考慮在其他地方實施類似的計劃。它還在洛杉磯港和長灘港推廣“周六登機口獎勵”,在 6 月 18 日之前為進口提貨提供每集裝箱 100 美元的信用額度。
許多集裝箱分析師警告稱,隨著上海在經歷了漫長的新冠疫情封鎖后重新開放,并且本月旺季提前開始,北美西海岸的港口將出現牛鞭效應。
據總部位于紐約的 Ocean Audit 稱,從昨天到 7 月 1 日,從亞洲運往長灘和洛杉磯的貨物總量為 690,000 標準箱,高于去年同期的“極端”646,000 標準箱。