貨運能力調整

UpdateTime：2022/5/5 15:30:25

4 月中旬，法航荷航簽署了四架 A350 貨機的訂單，另外還有四架可供選擇。組成串聯的兩家航空公司在貨運方面都有悠久而自豪的歷史，但在大流行之前的幾年里，他們的貨機機隊縮減到兩架 B777-200F。

航空公司的規劃視野必須超越市場上暫時的過剩和短缺，因此這家過去十年對航空貨運持悲觀態度的航空公司的訂單表明，人們強烈期望貨機需求將在數年內保持強勁，以證明重大投資的合理性從過去兩年失去的客運業務中仍然受到傷害的金庫中。

沒有人預計當前的市場狀況會持續下去，這不僅是因為通脹上升正在給消費蒙上陰影，而消費一直是貨運潮的最大推動力，使海運承運人、港口、鐵路和卡車運營商以及航運公司不堪重負。空運行業。

已經有跡象表明，飆升的成本正在讓受益的貨主停下來思考。

盡管如此，空運能力仍將供不應求。大型受益貨主和貨運代理將很樂意放棄他們已簽署的部分包機運力，但普遍同意他們將在關鍵航線上保留專用電梯。

機腹運力的復蘇之路崎嶇不平，其中最大的障礙是長途市場，在 Covid 之前它發揮了最重要的作用。這個角色會被削弱。

相當多的寬體飛機不會返回這些航線，因為航空公司會部署 B737 max 和 A321neo 飛機，這些飛機的貨運能力可言。

Cargojet 首席執行官 Ajay Virmani 認為這將發生結構性轉變，這將使貨機運營商受益。在他的航空公司宣布與 DHL 達成戰略協議后，他發表了這些言論。

根據這份為期五年的協議，Cargojet 將為集成商運營另外五架 B767 貨機（目前有 12 架），DHL 將成為 Cargojet 前兩架 B777 貨機的啟動客戶。

Cargojet 未來幾年的所有進貨飛機都已承諾，因為其主要戰略合作伙伴——DHL 和亞馬遜——不斷要求更多的飛機。

同樣，阿里巴巴和京東的物流部門也不斷與貨運運營商簽訂協議，以滿足他們對運力的需求。卡塔爾航空公司現在每周為中國和巴西之間的菜鳥運營一架 777 貨機。