韓國班輪聯(lián)盟就與釜山港務(wù)局糾紛尋求仲裁

UpdateTime：2020/6/5 14:28:58

韓國航運合作伙伴(KSP)是韓國班輪和支線(xiàn)運營(yíng)商的準聯(lián)盟，就釜山港務(wù)局要求承運商為過(guò)去一年釜山新港(Busan)的多用途碼頭承擔46億韓元(376萬(wàn)美元)的額外費用，尋求仲裁。

KSP在2020年6月1日說(shuō)，它已經(jīng)請求韓國商業(yè)仲裁委員會(huì )進(jìn)行調解。

盡管在碼頭安裝了更多的設備，但在韓進(jìn)重工建筑(Hanjin Heavy Industries & Construction)蘇比克灣船廠(chǎng)進(jìn)入法庭保護后，貨運量低于預期。

航運公司承認，由此增加了成本，但對具體金額存在爭議。早前KSP和BPA的討論未能達成解決方案后，雙方尋求仲裁。

雖然所有的韓國班輪和支線(xiàn)運營(yíng)商都是KSP的成員，但這個(gè)多用途碼頭只有KMTC、Sinokor、Namsung Shipping、Pan Continental Shipping、Dongjin Shipping、CK Line和Heung-A Line使用。

在韓進(jìn)海運倒閉后，KSP于2017年在海洋和漁業(yè)部的要求下成立，旨在重振該國陷入困境的航運業(yè)。由于擔心市場(chǎng)已經(jīng)飽和，尤其是支線(xiàn)業(yè)務(wù)，財政部尋求消除重復航線(xiàn)。

仲裁員的參與意味著(zhù)，對運營(yíng)該碼頭的成本負責的問(wèn)題可能會(huì )得到澄清。由BPA計算的運營(yíng)成本是否充足，預計將成為調解中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。