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                                                  首頁(yè)資訊行業(yè)資訊 › 培析“一帶一路”視野中的泰國林查班港

                                                  培析“一帶一路”視野中的泰國林查班港

                                                  UpdateTime:2019/9/10 15:21:34

                                                  林查班港(Laem chabang)位于泰國東部,是泰國重要的港口,也是全球集裝箱貨物吞吐量增長(cháng)率最高的港口之一,被Lloyd List評為世界頂級集裝箱港口。

                                                  2018年林查班港集裝箱吞吐量為807萬(wàn)TEU,同比增長(cháng)3.7%,集裝箱吞吐量排名全球第20位。

                                                  泰國位于亞洲中南半島,與柬埔寨、老撾、緬甸、馬來(lái)西亞接壤,東南臨泰國灣(太平洋),西南臨安達曼海(印度洋),其狹窄部分居印度洋與太平洋之間,是東盟十國重要國家之一。

                                                  據泰國海關(guān)統計,2019年1-6月,泰國貨物進(jìn)出口額為2433.2億美元,比上年同期(下同)下降2%。其中,出口1227.3億美元,下降2.3%;進(jìn)口1205.9億美元,下降1.7%。貿易順差21.5億美元,下降25.2%。

                                                  從國別(地區)看

                                                  中國商務(wù)部對外貿易國別報告顯示,中國、日本和美國是泰國前三大貿易伙伴,1-6月泰國對三國分別出口137.5億美元,122.9億美元和160億美元。其中對中國和日本出口下降9.2%和1.3%,對美國出口增長(cháng)18.3%,三國合計占泰國出口總額的34.3%;

                                                  同期泰國自上述三國分別進(jìn)口243.9億美元、168.2億美元和96.2億美元,其中自中國和日本進(jìn)口下降0.9%和3.2%,自美國進(jìn)口增長(cháng)30.2%,三國合計占泰國進(jìn)口總額的42.2%。

                                                  美國是泰國最大的貿易順差來(lái)源地,1-6月順差額為63.8億美元,增長(cháng)3.9%。泰國對中國香港地區的貿易順差額為43.9億美元,下降1.2%。

                                                  貿易逆差主要來(lái)自中國、日本和阿聯(lián)酋,1-6月逆差額分別為106.4億美元、45.3億美元和33.2億美元。

                                                  從商品看

                                                  中國商務(wù)部對外貿易國別報告顯示,分商品看,機電產(chǎn)品、運輸設備和塑料橡膠是泰國的主要出口商品,1-6月出口額為366.2億美元、157億美元和143.7億美元,分別下降7.4%、3.9%和4.4%,三類(lèi)產(chǎn)品合計占泰國出口總額的54.3%。

                                                  另外,食品飲料出口98.5億美元,增長(cháng)1.1%,占泰國出口總額的8%。

                                                  進(jìn)口方面,機電產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和賤金屬及制品是泰國的主要進(jìn)口商品,1-6月進(jìn)口額為358.1億美元、202.4億美元和151億美元。其中,機電產(chǎn)品和賤金屬及制品進(jìn)口下降3%和4.5%,礦產(chǎn)品進(jìn)口增長(cháng)2.2%,三類(lèi)產(chǎn)品合計占泰國進(jìn)口總額的59%。

                                                  此外,化工產(chǎn)品進(jìn)口100.8億美元,下降4.5%;運輸設備進(jìn)口61.8億美元,下降18.4%,分別占泰國進(jìn)口總額的8.4%和5.1%。

                                                  據泰國海關(guān)統計,1-6月,泰國與中國雙邊貨物進(jìn)出口額為381.5億美元,下降4.1%。其中,泰國對中國出口137.5億美元,下降9.2%,占泰國出口總額的11.2%;泰國自中國進(jìn)口243.9億美元,下降0.9%,占泰國進(jìn)口總額的20.2%。泰方貿易逆差106.4億美元,增長(cháng)12.4%。

                                                  塑料橡膠和機電產(chǎn)品是泰國對中國的兩大重要出口商品,1-6月出口額為36.9億美元和28.5億美元,分別下降10.2%和18.6%,占泰國對中國出口總額的26.8%和20.7%。

                                                  植物產(chǎn)品出口18.8億美元,增長(cháng)14.7%,占泰國對中國出口總額的13.7%,為泰國對中國的第三大類(lèi)出口商品。

                                                  對中國出口的第四至第六大類(lèi)商品是化工產(chǎn)品、木及制品和礦產(chǎn)品,1-6月出口13.3億美元、5.9億美元和5.4億美元,分別下降9.8%、25.7%和25.5%,合計占泰國對中國出口總額的17.9%。

                                                  機電產(chǎn)品占據泰國自中國進(jìn)口總額的半壁江山,1-6月進(jìn)口109.7億美元,下降4.2%,占泰國自中國進(jìn)口總額的45%。

                                                  賤金屬及制品、化工產(chǎn)品、塑料橡膠、紡織品及原料分居第二至第五大類(lèi)進(jìn)口商品,1-6月進(jìn)口額分別為38.1億美元、21.9億美元、14.4億美元和10.9億美元。其中,賤金屬及制品、化工產(chǎn)品進(jìn)口下降3%和10.5%,塑料橡膠、紡織品及原料進(jìn)口增長(cháng)1.7%和4.7%。

                                                  此外,運輸設備進(jìn)口7.8億美元,增長(cháng)2.5%。

                                                  上述五類(lèi)商品合計占泰國自中國進(jìn)口總額的38.2%。在上述產(chǎn)品上,日本、美國、澳大利亞和馬來(lái)西亞等是中國的主要競爭對手。

                                                  林查班港自1986年開(kāi)始建設,目前已經(jīng)進(jìn)行到港口建設第二期。

                                                  林查班港第一期于1991年完成并開(kāi)始運營(yíng)。港區寬400米,長(cháng)1600米,水深14米,年設計集裝箱貨物吞吐能力為430萬(wàn)TEU。

                                                  隨著(zhù)林查班港集裝箱吞吐量的增加,林查班港一期的年設計集裝箱貨物吞吐能力不足以滿(mǎn)足其需求,因此于2000年開(kāi)始建設林查班港二期。

                                                  港區寬500米,長(cháng)1800米,水深16米,預期年設計集裝箱貨物吞吐能力為680萬(wàn)TEU。

                                                  林查班港一期有5個(gè)集裝箱泊位、1個(gè)船塢、1個(gè)滾裝船泊位、1個(gè)客輪渡泊位、1個(gè)多功能泊位和1個(gè)散糧泊位。林查班港二期共6個(gè)集裝箱泊位和1個(gè)干散貨兼滾裝泊位。

                                                  林查班港擁有現代化的先進(jìn)基礎設施和高科技設施,可為貨物運輸、裝卸、儲存等服務(wù)提供支持,且有足夠的能力處理世界最大型的超巴拿馬型集裝箱船。

                                                  林查班港目前的主要項目有A碼頭建設、單鐵軌轉運項目和林查班港三期建設。

                                                  建設林查班港A碼頭主要是用于來(lái)接卸泰國南部港口的船舶或內河水運的駁船,其次是遵守政府政策降低物流成本,也為了減少交通擁堵和為客戶(hù)提供性?xún)r(jià)比更高的運輸方式。

                                                  林查班港的鐵路轉運設施主要是為了裝卸經(jīng)港區鐵路轉運的集裝箱。該項目有助于泰國鐵路局(SRT)的雙鐵軌建設,能有效提高鐵路的運輸能力,能將目前林查班港每年50萬(wàn)TEU的吞吐能力提高至每年200萬(wàn)TEU。

                                                  同時(shí),支持SRT的雙重跟蹤系統,能有效跟蹤集裝箱貨物,也能降低物流成本。

                                                  林查班港三期于2011年開(kāi)始進(jìn)行規劃設計,于2018年開(kāi)始建設,預計在2020年能向私營(yíng)企業(yè)招標,吸引各大企業(yè)投資大型水工建筑和碼頭運營(yíng),主要是為未來(lái)集裝箱吞吐量的增加而準備,加強和維持林查班港在湄公河流域的門(mén)戶(hù)港口地位。

                                                  2019年1月,林查班港正式開(kāi)放D碼頭,由和記港口運營(yíng)。D碼頭是泰國第一個(gè)將船到岸起重機(QC)和龍門(mén)起重機(RTGC)用自動(dòng)化操作的集裝箱碼頭。

                                                  D碼頭已有400米的泊位岸線(xiàn)投入使用中,并配有3臺QC和10臺RTGC。

                                                  Hutchinson港口泰國公司將于2019年年底完成1期工程,碼頭泊位長(cháng)將達1000米,并配備自動(dòng)化操作的6個(gè)QC和20個(gè)RTGC??梢淮涡匝b卸24個(gè)TEU的船到岸碼頭起重機是世界上最大的碼頭起重機之一,這些設備允許碼頭能處理裝載量為14000TEU的新巴拿馬型船。

                                                  在投資6億美元的D碼頭建設完工后,其運營(yíng)的泊位長(cháng)度預期達1700米,并配有17臺QC和43臺RTGC,為林查班港的設計吞吐能力再增加350萬(wàn)TEU。

                                                  自動(dòng)化QC每小時(shí)可以處理30次及以上的操作,比傳統人工操作的QC效率要高出約20%。

                                                  同時(shí),D碼頭還配有基于傳感器和可視化技術(shù)的防撞功能,為D碼頭運營(yíng)提供了一個(gè)安全、舒適的環(huán)境。

                                                  目前,和記港口泰國分公司并沒(méi)有計劃對林查班港的其他碼頭進(jìn)行如D碼頭的改造,現有的A2、A3、C1和C2碼頭都將維持原狀,以接納相對較小的集裝箱船。

                                                  從地理位置來(lái)看,泰國與緬甸、老撾、柬埔寨和馬來(lái)西亞等鄰國保持著(zhù)緊密聯(lián)系,并且可以進(jìn)入中國和越南。

                                                  因此,林查班港作為泰國最大的集裝箱港口,具有強大的貨源腹地,是通往東南亞地區的重要門(mén)戶(hù)。隨著(zhù)“一帶一路”建設的深入,以及林查班港自身?yè)碛休^高的發(fā)展潛力,必將成為“一帶一路”沿線(xiàn)的重要港口。

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