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                                                  首頁資訊行業資訊 › 長期合同海運費創下“驚人”新紀錄

                                                  長期合同海運費創下“驚人”新紀錄

                                                  UpdateTime:2022/6/1 16:32:30

                                                  所有的賭注都落空了——班輪航運現在的利潤將超過 2021 年的創紀錄收益,即使在今年剩余 7 個月現貨收益發生地震性暴跌的不太可能的情況下也是如此。

                                                  自總部位于奧斯陸的 Xeneta 開始跟蹤這些貨物以來,5 月長期合同海運運費的月度漲幅最高,因為鎖定集裝箱貨物的成本飆升了 30.1%。最新的 Xeneta Shipping Index (XSI) 合約市場公開指數顯示,史無前例的上漲意味著長期利率現在同比上漲 150.6%。僅在 2022 年,成本就上漲了 55%。

                                                  “這是一個驚人的發展,”Xeneta 首席執行官 Patrik Berglund 評論道?!熬驮谏蟼€月,我們看到了 11% 的增長,并質疑這種持續增長是如何可能的?,F在我們看到每月增長近三分之一,將之前的 XSI 記錄吹得水泄不通。

                                                  “令人嘆為觀止的收益反映了所有有效長期合同的平均值急劇增加,因為利率較低的舊合同到期并被利率更高的新協議所取代。作為托運人,這無疑是一個充滿挑戰的時期?!?

                                                  Xeneta 的首席分析師 Peter Sand 表示,雖然長期合同貨物和現貨貨物之間的比例傳統上是 50:50,但在大流行的頭幾年,現貨貨物的數量略有增加,預計這種情況將在 2022 年逆轉告訴Splash,他預測合同貨物將有 55:45 的分攤比例。

                                                  5 月份,美國進口成本增長最為顯著,同比增長 65.1%,達到 205.4%,因為通常從 5 月初到 4 月的新長期合同開始生效力量。XSI 美國出口基準指數顯示了 9.9% 的不那么明顯但仍然強勁的上升趨勢。

                                                  與進口指數相比,歐洲長期利率上漲 11.3%,同比上漲 122%,而出口創下 27.6% 的有史以來最大月度漲幅,比 2021 年 5 月增長 138.3%,令人印象深刻。遠東進口和出口指數雙雙上揚,前者上漲 17.4%,后者飆升 35.4%,是 Xeneta 跟蹤該指標的最大月度漲幅。從同比來看,各自的基準分別上漲了 57.1% 和 174.8%。

                                                  “不言而喻,目前主要的航母正在取得天文數字的成果,”Berglund 指出。

                                                  根據研究公司德魯里的估計,到 2022 年底,集裝箱航運業將從兩年的供應鏈痛苦和創紀錄的運費中獲得前所未有的 5 萬億美元的營業利潤。

                                                  根據德魯里的估計,班輪航運業去年的收入達到創紀錄的 1900 億美元,有望在 2022 年創下新的利潤高點。

                                                  查看最新數據,Blue Alpha Capital 的 John McCown 將本月早些時候班輪航運的第一季度業績描述為“令人費解”。

                                                  公布業績的全球 11 家航空公司第一季度實現“驚人”的 593 億美元凈利潤,連續第六個季度創下該行業有史以來最高的凈利潤。

                                                  2022年第一季度集裝箱航運業利潤超過FANG(Facebook、亞馬遜、Netflix和谷歌的首字母縮寫)103%,與去年第四季度班輪行業利潤超過FANGs 14%的差距擴大,根據 Blue Alpha Capital 的分析。

                                                  McCown 維持 2022 年集裝箱航運業 2205 億美元的初始利潤預測。

                                                  另一方面,根據 Xeneta 的 Berglund 的說法,托運人正在“血本無歸”,而中國的封鎖,加上承運人為保護疲軟的即期匯率而停航,已經并且可能繼續對供應鏈產生影響.

                                                  “在過去的幾個月里,貨物的運輸量沒有預期的那么多,隨著旺季的臨近,這可能會造成更多的干擾。這使得托運人處于一個他們為服務付出高昂代價的境地,而這些服務可能并不總是符合預期,”Berglund 說。

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