惡劣天氣造成港口擁堵 亞洲航線(xiàn)收益正在降低

UpdateTime：2019/9/19 16:40:54

今年下半年開(kāi)場(chǎng)，全球集裝箱運輸公司在亞洲航線(xiàn)市場(chǎng)承受著(zhù)巨大壓力，航線(xiàn)收益正因準班率低而降低。

惡劣天氣、港口擁擠、罷工和服務(wù)費用的波動(dòng)變化是干擾亞洲航運公司運營(yíng)的主要因素。在亞洲，臺風(fēng)、大霧和市場(chǎng)低迷是很常見(jiàn)的，再加上大型船舶如雨后春筍般涌現，這使得短途和支線(xiàn)航運公司難以盈利。

ONE首席執行官杰里米?尼克松表示，由于臺風(fēng)頻繁，去年4月至8月間，全球最大的集裝箱門(mén)戶(hù)上海港口總共關(guān)閉了28天，寧波港(Ningbo)也受到了影響。近年來(lái)，臺風(fēng)路徑似乎已進(jìn)一步向北移動(dòng)，對中國東部和北部、韓國和日本都帶來(lái)了很大的影響。

去年，上海港(Shanghai)的大霧和大風(fēng)導致亞洲航運公司Gold Star Line放棄了該港口的部分服務(wù)，改換其它港口為轉運中心。

而在泰國曼谷港(Bangkok)和孟加拉國的吉大港(Chittagong)經(jīng)常出現船只堵塞，航班延誤嚴重。航運公司難以控制和調整的船期，無(wú)法按時(shí)交貨，導致的往往就是貨物變質(zhì)，或訂單被取消，托運人受到了延誤的沖擊和經(jīng)濟損失。

惡劣的天氣和其他影響在船期的準確度的因素固然是無(wú)法人為控制的,但是船公司集裝箱設備技術(shù)卻是可以人為控制的。據悉，這段時(shí)間，美國大豆和谷物出口商經(jīng)常遭受超過(guò)一個(gè)月的船期延誤，導致大量貨物變質(zhì)。

據了解，發(fā)生這種情況的原因是，受關(guān)稅影響，大量航運公司為應對貨運量激增的局面，調整了航班船期。貨船聚集一塊，造成的擁堵，貨多船多的局面導致港口堵上加堵!

香港(Hong Kong)與新加坡(Singapore)之間的直航需要三天時(shí)間，而東南亞包括新加坡、馬來(lái)西亞、泰國和越南在內的港口之間的中轉時(shí)間較短，因此地區和支線(xiàn)運營(yíng)商可能會(huì )受到航班延誤的嚴重影響。