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Port Of Horgos

霍爾果斯港

霍爾果斯的港口

國家地區中國
所屬城市霍爾果斯
港口代碼CNHRS
時區GMT/UTC+8
貨代人

UpdateTime:2024/3/21 11:58:31

霍爾果斯陸港(Port of Horgos,城市港口五字碼:CNHRS,城市代碼: 65, CN )

霍爾果斯無論沉浮,在歷史上,乃至今日,都是非常重要的口岸和經濟開發區。但是為什么偏偏是霍爾果斯呢?要說是地處邊境,新疆有十多個口岸,和哈薩克斯坦接壤的就有不少,為什么是最后選中的是霍爾果斯呢?

正常通商沿路需要補給,有的口岸一出去就是沙漠。而霍爾果斯位于伊犁河谷谷口,這是遙遠的大西洋暖濕氣流能夠到達的最東端——它不遠萬里抵達天山,形成了伊犁河谷這樣一個長達800公里、水草肥美的的喇叭形景觀走廊。

在霍爾果斯南部,發源于中國境內天山山脈的伊犁河一路向西,流經哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖,向西匯入巴爾喀什湖。這樣的地理優勢,使霍爾果斯成為古絲綢之路上的驛站,成為通往阿拉木圖的最為成熟的,最適合做貿易的商道。

古代的貿易優勢已經很大,在交通發展起來的今天,霍爾果斯一方面處于“雙西公路”(歐洲西部—中國西部”高速公路。保障中國—哈薩克斯坦、中國—中亞、中國—哈薩克斯坦—俄羅斯—西歐三條走向的公路運輸)的一處節點,另一方面連霍高速開通后又與雙西公路中哈段對接,交通優勢使國際貨運時間和成本大幅度降低。

連接江蘇連云港和新疆霍爾果斯的連霍高速G30全長4395千米,沿途連接徐州、開封、鄭州、洛陽、西安以及蘭州、烏魯木齊、伊寧等主要城市,是中國最長的高速公路之一也是中國最重要的東西大動脈之一,在甘肅境內它穿越河西走廊與明代長城并行占據著各方面的優勢,不再是影視業“避稅天堂”的霍爾果斯,或許將走出更踏實的發展之路。

官方數據顯示,中哈合作區自2012年4月18日正式封關運營以來,2012年共驗放出入境人員17萬人次,2017年達到554萬人次,6年來共增長了32倍。截至2018年3月,合作中心出入境人數達1779余萬人次,貿易額227億元人民幣,年均增長約為87%和225%。

當地時間1月7日,彭博社在一期題為《如果中國建好了,他們會來嗎?》的節目中,彭博社首席經濟學家湯姆·奧里克認為,中國在基礎設施建設上遵循“夢想之地”戰略,即“基建建設會拉動需求”。這里的“需求”可以指投資商、客戶,以及經濟機遇。

霍爾果斯就是其中一個例子:如果一切都按計劃進行,它將是世界上最大的陸港,但就在短短幾年前,那里還一片荒蕪。

奧里克隨后表示:“如果我們回到前幾年,我們思考中國的主要邏輯之一,就是所謂的‘鬼城’敘事——中國建造了大量的房地產,沒有人住在里面。然而現實是,在多年的政策支持下,隨著收入的增加和持續的城市化,許多這些‘鬼城’逐步被填滿?!逼┤?,他提到鄭州鄭東新區10年前還有人說是“鬼城”,如今已經是繁華的城市中心。

一直以來,中國城市規劃“長期收益”、“規劃前置”等詞語在西方人眼中極為陌生,外媒更是頻繁抹黑所謂“鬼城現象”,妄圖借機抹黑中國經濟發展?;魻柟故袆t是這個故事中較為常見的主角之一。

隨后,彭博社在視頻中舉了幾個典型的例子,其中包括美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)和美國有線電視新聞網(CNN)。

喬納森·希爾曼認為,截至目前,中歐班列的中哈(新疆)段還未“如預期那樣吸引客戶”,與上海港口等國內大型港口吞吐量來比,還有一定差距。但值得注意的是,在中哈(新疆)段進出的中歐班列已經實現穩步增長。

根據官方公布的數據,2020年霍爾果斯口岸進出口貨運量3441.62萬噸,進出口貿易額2426.5億元,同比增長24.57%;進出口貨運量居新疆首位。

2020年經霍爾果斯口岸站進出境中歐班列有21條,累計開行4727列、過貨量662萬噸,同比分別增長43 %和 58 %。

截止2020年11月霍爾果斯共執行招商引資項目62個,投資達682.1億元,同比增長83.4%,其中引進外資4億美元;實現到位資金223.36億元,完成了全年目標任務的111.7%,同比增長130.7%,可以說招商引資成效顯著。

獨特的地理區位優勢,大量資金資源的涌入,“基建狂魔”夜以繼日的建設,霍爾果斯這個曾經的不毛之地,也引發了外界的好奇和肯定,相信不久的將來它會成為一個重量級城市,霍爾果斯一定會讓我們刮目相看!

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港口詳情
港務局
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800電話
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港口類型
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基本信息
進港的第一個港口
需要提供預計的到港時間
公布
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碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類別
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
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