仁川港

UpdateTime：2021/10/13 14:53:09

仁川港（Port of Inchon或Incheon，港口五字代碼：KRINC）是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國政府經營，港口附近設有出口加工區。仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。

仁川港有規模廣大的產業經濟腹地，主要有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛制造、金屬加工、石油及紡織等。仁川交通發達，除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。 1990年，中國至韓國的第一條海上航線仁川到威海，架起了中韓經貿往來的“金橋”。

港口坐標：37.41841° / 126.51175°

港口官網：https://www.icpa.or.kr/eng/index.do

自然條件

該港屬溫帶季風氣候，年平均氣溫夏季約30℃，冬季約-10℃。年平均霧日約40天，冬季有冰，通常不妨礙航　行。全年平均降雨量約1200毫米。屬不規則半日潮港，平均潮高為：高潮8.6米，低潮0.4米。

交通狀況

位于韓國西北沿海漢江出?？谀习?瀕臨江華灣的東側，是韓國西海岸的最大港口。

它是漢城的外港,相距約40公里，是韓國最大的經濟中心，又是北部進、出口貿易中心。

該港有廣大的經濟腹地.主要工業有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛制造、金屬加工、石油及紡織等。交通發達,除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。

仁川港作為對華貿易基地將在中韓經濟交流的活動中起到更大作用。港口機場有定期航班飛往世界各地。

能力

倉儲堆場及能力

在集裝箱場地，一次可堆存1.5萬TEU；糧谷倉筒容量達32.6萬噸。

裝卸機械及能力

裝卸設備有各種岸吊、門吊、浮吊、集裝箱運輸車及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達100噸。

港口經濟

仁川港區主要碼頭總長6024米，泊位33個，在其對外貿易貨物吞吐總量中，亞洲占三分之二，或者說中國占70%，沒有中國經濟的高速發展，就沒有今天仁川港的繁榮發達。由于物流倉儲等基礎設施功能齊備，仁川港不僅是木材、糧食、家具的重要裝卸港口，也是英國倫敦金屬交易所的東北亞地區中心，該中心貿易交易的金屬種類有銅、鋁、鎳和鋼材等，每年交易上百萬噸。據國際媒體透露，中國是國際金屬交易最大買家，由于中國一些港口物流基礎設施不夠理想，尤其是倉儲、配送和海陸空運輸條件沒有達到應有的物流供應鏈標準，因此韓國仁川港頗受倫敦金屬交易中心青睞。仁川港正在建造連接仁川集裝箱港區、仁川國際機場和內陸交通干線網絡的仁川大橋，預計2009年10月完工，仁川港的集裝箱海陸空交通運輸網絡功能更加齊全發達。 根據英國倫敦2008年7月出版的 《集裝箱化國際》 報道，仁川港最大優勢之一就是特別靠近韓國政治和經濟中心的首爾，2003年8月，仁川港開始建立自由經濟區，物流業得到快速發展，迄今仁川港已經建立總面積達到1700公頃的5個物流園區。仁川港正在實施大規模港口開發建設，其中包括集裝箱碼頭工程，港口通道設施工程和連接首都首爾以及內地商貿工業基地的龐大物流園區。迄今仁川港有9個碼頭泊位，2006年集裝箱吞吐量達到1360000TEU，2011年將達到3000000TEU。此外，正在建設仁川新港-京仁港  ，專門用于裝卸集裝箱，2008年仁川新港將建成3個集裝箱碼頭泊位。 2011年仁川新港再建成投產8個集裝箱船泊位。2015年仁川新港集裝箱碼頭泊位將增至13個，到2020年將增至23個。京仁港目前已經投入使用，從中國天津港到仁川新港-京仁港配有固定的貨輪班次，每周六晚上從天津港東疆太平洋碼頭開出，周一凌晨可抵達京仁港  。深圳市迅來通國際貨運代理有限公司天津分公司做為本條航線訂艙代理，為中國與韓國之間的貿易往來提供了極大的支持。這些集裝箱碼頭泊位大多可以?？?000TEU運力的超大型船舶。仁川港鐵路和公路交通網絡發達，通往韓國各地，而且附近有位居當今世界航空貨運量第三位的仁川國際機場，能夠方便快速地轉運貨物。

區位優勢

仁川港有著得天獨厚的地理優勢，一方面它背靠首都首爾，而首爾地區GDP相當于韓國GDP總量的48%，另一方面，在所有韓國港口中，仁川港最接近中國。因此，仁川港的目標是爭取成為規模最大的東北亞地區性集裝箱樞紐港。雖然2007年韓國仁川港集裝箱吞吐量為166萬TEU，而韓國光陽港達到了171萬TEU，釜山港達到1330萬TEU。但是在韓國這三大港口中，仁川港集裝箱吞吐量增長率最高，均超過20%，而同期釜山港增長率僅僅10.3%，光陽港集裝箱吞吐量不升，反降2.8%。也就是說，仁川港集裝箱年吞吐量在加速提高，預計到2013年，仁川港將建成一座新集裝箱碼頭，從而可以把仁川港的集裝箱吞吐量翻3番。 仁川港十分積極地與中國大連、青島和天津等港口加強溝通，強化相互的合伙人關系。仁川港還出臺多種優惠政策，不斷吸引更多的中國進出口集裝箱到仁川轉口，尤其是讓單船運力超過8000TEU的超大型集裝箱船舶掛靠仁川港。2007年，中國貨物在仁川港吞吐總量中的份額已經高達65.8%，而在釜山港的貨物份額僅僅為23%。仁川港興建物流樞紐工程，以及在集裝箱港口碼頭周邊地區和內地交通樞紐附近建設一系列物流園區，自由貿易區和自由經濟區，這一切舉措都是為了密切配合仁川港集裝箱港口碼頭和港口腹地經濟的發展步伐，吸引更多的海內外客戶，尤其是中國客戶，在為其提供優質服務的同時提高服務的附加值，良性地推動韓國仁川港可持續性發展。

港口建設

仁川港2007年集裝箱量逼近韓國第二大集裝箱港光陽港，該港除進行集裝箱碼頭擴建，仁川港正在建造連接仁川集裝箱港區、仁川國際機場和內陸交通干線網路的仁川大橋，預計2009年10月完工，仁川港的集裝箱海陸空交通運輸網路功能更加健全。

仁川港是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國政府經營，港口附近設有出口加工區。仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。仁川港有規模廣大的產業經濟腹地，主要有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛制造、金屬加工、石油及紡織等。仁川交通發達，除京仁高速公路 外，還有電氣化鐵路等多條線路。

仁川港區主要碼頭岸線總長6024米，泊位33個，在其對外貿易貨物總量中，亞洲占三分之二，中國占其七成，亦即中國的經濟高速發展，造就了如今的仁川港。由于物流倉儲等基礎設施功能齊備，仁川港不僅是木材、糧食的重要裝卸港口，也是英國倫敦金屬交易所的東北亞地區中心，該中心貿易交易的金屬種類有銅、鋁、鎳和鋼材等，每年交易上百萬噸。

該港自2003年8月開始建立自由經濟區，物流業得到快速發展，迄今仁川港已經建立總面積達到1700公頃的五個物流園區。仁川港正在實施大規 模港口開發建設，其中包括集裝箱碼頭工程，港口通道設施工程和連接首都首爾以及內地商貿工業基地的龐大物流園區。迄今仁川港有九個碼頭泊位，166.3萬TEU箱量與光陽港的172.2萬TEU差距拉近，預期至2011年將達到300萬箱。

正在建設的仁川新港專門用于裝卸集裝箱，2008年仁川新港將建成3個集裝箱碼頭泊位，2011年仁川新港再建成投入8個集裝箱船泊位，至2015年仁川新港集裝箱碼頭泊位將增至13個，規劃至2020年將增至23個，這些集裝箱 碼頭泊位大多可以?？?000箱級大型船舶。

港口吞吐量

2005年吞吐量為1,149,000TEU，比上年增長22.9%，世界排名第七十四位。 由于仁川港靠近韓國首都首爾，地理優勢使其吞吐量連年上升。仁川港務集團SuhJong-Jin說：“仁川港沒有進一步發展中轉業務，因為，大部分航運集團會選擇中國作為中轉港?！?

仁川港集裝箱碼頭由新加坡港務集團控股和經營，它也是仁川港最大的集裝箱碼頭。2006年，仁川港集裝箱碼頭的吞吐量達到了40萬TEU。

仁川港集裝箱碼頭配置了3臺橋吊，岸線長300米。二期工程將再增加300米岸線，新配置3臺集裝箱橋吊，年吞吐量將達到80萬TEU,工程預計于2008年6月中旬完工。

另外，SuhJong-Jin還強調說：“從長遠看，港口能力遠遠低于航運需求量。仁川港正在計劃擴建散貨和集裝箱碼頭，而且，擴建集裝箱碼頭更為重要。仁川港集裝箱吞吐量僅僅只占韓國集裝箱吞吐量的10%,擴建后，仁川港集裝箱吞吐量在2011年將占到韓國的15-20%?！?

朝鮮戰爭時期,1950年9月15日及至9月28日聯合國軍在仁川登陸,是朝鮮戰爭中一場決定性的進攻及戰役。

港口詳情
港務局
地址
電話
傳真
800電話
UNLOCode	KRINC
港口類型
港口尺寸
最大吃水

基本信息
進港的第一個港口
需要提供預計的到港時間
公布
航圖
醫療設施

碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類別
轉彎區
抓地良好

入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他

水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場

引航
義務
可用的
適當的
當地協助

拖船
協助
打撈

檢疫
無疫通行證
其他
除鼠證書

通訊
電話
無線電
空運
電報
無線電電話
鐵路

裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(Med-Moor)
冰
錨
海灘

升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機
流動式起重機
浮式起重機

港口服務
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導航設備

補給
食品
燃油
碼頭
水
柴油
發動機

維修,船塢,鐵路及其他服務業
船舶修理
海洋鐵路大小
消磁
干船塢尺寸
污壓載水
垃圾處理