神戶港

UpdateTime：2021/10/20 16:13:59

神戶港 Kobe （Port of Kobe,城市港口代碼：JPUKB）位于日本（全稱：日本JAPAN）本州（HONSHU）南部兵庫（HYOGO）縣蘆屋川河口西岸，瀕臨大阪（OSAKA）灣西北側，是日本最大的集裝箱港口，也是世界十大集裝箱港口之一。

自古以來神戶就是日本的重要交通樞紐，公路鐵路及航空皆是現代化。它既是主要的國際貿易中心，又是日本最大的工業中心之一。

現為阪神工業區的核心之一，主要工業有運輸機械、鋼鐵、橡膠、電機、食品等，占全市工業總產值的一半以上，其次是化學、普通機械及煙草等工業。

港口距國際機場約1小時的車程。為日本主要的國際貿易港（五大港）之一，與大阪港同樣被指定成超級中樞港灣。在1868年1月1日時開港?，F在也是日本三大旅客港之一。

神戶港也是重要的觀光港口，美利堅公園等地是神戶港重要的觀光點。而根據2005年的統計數據，神戶港是世界第15大港口，同時也是日本第一大港，吞吐量為5208000個標準箱。

概要

• 從六甲山系的群山延伸至大阪灣的陡峭巖岸，形成水深極為深的地形特色，是作為“天然良港”的最佳條件。在配合大阪港、尼崎西宮蘆屋港被統稱為阪神港。
• 神戶港在明治時代，便成為外國人居留的地區，所以擁有充滿了異國風情的生活區，變成現在受歡迎的旅游地也是高貴的消費地域。

歷史

• 在平安時代末(10世紀)，根據平清盛在“大輪田泊”(于812年)進行修筑人工島“佛經島”建設成為之后日宋貿易的據點。此后，又歷經重源和尚的修復，鐮倉時代成為日本國內第一的港，被稱呼為“兵庫津”。
• 室町時代，兵庫津作為日明貿易的據點再次成為國際貿易港的地位。1616年日本施行鎖國，“兵庫津”禁止對明以外船只開放。1858年、日被迫簽定日美修好通商條約，直到1868年、“兵庫津”才又對外開港。1892年、“兵庫津”成為西洋文化進入日本發展的重要港口，連帶影響附近的“神戶”變的有名，因此正式取名為“神戶港”。1968年，在神戶港舉行開港100周年慶。
• 明治時代、日本富國強兵政策，神戶港附近的阪神工業地帶形成。甲午戰爭（日稱：日清戰爭）后，神戶港成為東亞最大港。太平洋戰爭結束后，神戶港被駐日盟軍總司令（GHQ）接收，到1951年，解除占領，但實際受到韓戰與越戰影響，到1974年、美軍歸還新港第6防波堤才告完成。
• 神戶港作為東亞最大港的地位，在戰后也不被動搖，對日本戰后經濟高速成長扮演了重要的角色，1995年、阪神大地震重創神戶港，不過在2年后的1997年，神戶港恢復了機能，并在同年5月19日發出神戶港復興宣言。2004年、神戶港的貨柜吞吐量只達阪神大地震之前80％的水準。
• 神戶原為一個漁村，因港灣條件優良，并靠近經濟中心大阪而發展為以海運為主的港口城市。公元8世紀，即同中國、朝鮮進行貿易與文化交流。成為西日本海上交通門戶。12世紀隨著手工業和商業的發展，成為兵庫地區物資集散地。
• 1867年“兵庫港”開港，1872年設立海關，改稱神戶港。1889年設市。
• 1906年開始建設近代港灣設施，先后進行了一、二期工程，到30年代又進行了擴建工程，使神戶港成為最大的貿易港。第二次世界大戰期間，港口遭到破壞。戰后整治了港區航道，修建了倉庫，擴建了內貿碼頭。外貿碼頭因當時被美國控制，使國外貿易銳減。日本第一貿易大港的地位被橫濱港取代。
• 1959年解除了美國對神戶港灣控制后，港口建設得到進一步發展。新建了新港第七、第八碼頭，兵庫第三碼頭和東部內貿碼頭。
• 1967年又在新港碼頭東側建成摩耶碼頭，成力日本最早的集裝箱碼頭。神戶的恢復和發展帶動了神戶市經濟的繁榮和增長。神戶市以2001年為目標，制定了“第三次神戶市綜合基本計劃”，關于港口部分提出繼續進行港島第二期擴建工程，使港島面積再增加 390公頃，進一步擴大神戶港的運輸能力。

現狀

神戶港水域面積73．4平方千米。碼頭岸線長33千米，呈扇形海面。港口西、北有山脈圍繞，阻擋了春秋盛行的西北強風，西南和東南面筑有防波堤，以防風浪襲擊。航道水深9～12米。有碼頭泊位227個，可同時停泊巨輪230多個。神戶港是由中心區及其東西沿海兩側工業專用碼頭所組成。中心區包括中央碼頭、兵庫碼頭、新港碼頭、摩耶碼頭、港島和六甲島等。港島是個人工島，建于1966～1968年的第一個人工島。是將神戶西郊高倉山的8 000萬立方米土石填入大海，使10米深的大海填平成一座島嶼。港島東西兩面共有四個碼頭，碼頭岸線7 577米，擁有28個泊位，其中有12個是集裝箱泊位，成為日本最大的集裝箱運載基地。港島與市區的交通由神戶大橋連接。

六甲島也是一個人工島，建于1972～1990年完工的第二個人工島。是從神戶市區東北郊的六甲山取土12 000萬立方米填入大海成島?？偯娣e5．8平方千米，比港島大三分之一還多。港的北部有1.5萬噸級泊位22個，為集裝箱專用碼頭。整個神戶港建有180多萬平方米各種類型倉庫。港區裝卸設備先進，裝卸效率很高。有40多條航線通往世界各地，國內航線更密如蛛網。1987年入港船只注冊總噸位達2．5億噸，居日本各港之首。入港船只的構成，國外船只占11．7%，噸位占56．7%，反映了國際海運船舶大型化的特點。1987年貨物吞吐量1.59億噸，高于橫濱港。由于神戶港貨物吞吐量國內占70%以上，國外吞吐量不到30%，所以神戶港在國際貿易中地位低于橫濱港。神戶港的輸入貨物主要是礦石、燃料、天然橡膠、糧食、化學藥品等；輸出的貨物主要是機械、纖維紡織品、金屬制品、車船、日用品等?，F有25條定期航線同世界上130多個國家和地區有貿易往來，主要有美國、臺灣、香港、中國、東南亞各國、澳大利亞、南美、非洲等國家和地區。1980年8月與我國天津港結為姊妹港后，同我國沿海主要港口的合作不斷加強，貨物輸出入量日趨增多。 裝卸設備有各種岸吊、門吊、集裝箱吊、浮吊及跨運車等，其中浮吊最大起重能力達200噸。碼頭最大可靠15萬載重噸的船舶。谷物裝卸效率每小時可卸1500噸。

港島一C碼頭有13個集裝箱專用泊位，最大水深為12.1m。摩耶港區有6個集裝箱志用泊位，最大水深為11.9m。另有系船浮筒26個。本港倉庫面積達134萬平方米，露天堆場為28萬平方米，煤場近6萬平方米，貨物轉運站為27萬平方米。1994年進港全集裝箱船達4653艘，1994年集裝箱吞吐量達278萬TEU，比1993年增長3.4%，居世界第6位。1994年貨物吞吐量達1.68億噸。主要出口貨物為機械、車船、紡織品、鋼鐵及家用電器等，進口貨物主要有糧谷、棉花、原油、礦石、小麥、天然橡膠及食品等。

重大作用

神戶港有130年歷史，也是國內首屈一指的大型船舶出入?？康膰H港。神戶港以優良的全能型停泊設施而聞名，一次可容納多達170只大型船舶。港囗配有35臺貨柜起重機，有足夠存儲大批量貨物的能力。所有這些設施都直接聯往高度發達的全國范圍高速公路和干道網絡，確保來往港區的貨物運輸通暢無阻，而無需使用可能出現堵塞的市區公路。利用國內交通支線、渡船、滾裝貨船和鐵道也可簡單輕松地抵達大多數國內目的地。 神戶港位于主要船運線路上，也是通往東亞的門戶，通過普通貨運班輪服務和交通支線網絡與眾多國家聯接起來。作為一個中途?？扛?，神戶港設有北美航線、歐洲航線、中南美航線、非洲航線、大洋洲航線、南亞航線及中國航線，以聯往世界上130多個國家和地區、500多港口的龐大運輸網絡而聞名，在開通航線數量和航運頻度方面躋身亞洲領先者之列。由于幾乎處于日本中心位置，神戶港在未來很長時間內仍將是日本的主要國際貿易港。

施設狀況

面積

• 港灣區域　　9,409公頃
• 臨港地區　1,885.6公頃

碼頭·岸壁

• 兵庫突堤（兵庫碼頭）
• 高濱碼頭
• 中突堤
• 新港
  • 新港第一·第二·第三·第四突堤
  • 新港東碼頭

• 摩耶碼頭
• 端口島
  • 端口島西碼頭(PI-U·PI-V)
  • 端口島北碼頭(PL1～PL3)
  • 端口島中碼頭(PL4～PL15)
  • 端口島南碼頭
  • 特定國際貨柜碼頭(PC13～PC18)
• 六甲島 (RF1～RF3，RC1～RC7)
• 神戶機場島

經營規模

2005年的神戶港的營運規模情況如下。

進港船只數

• 總進港船只數38,855(總ton數185,781)
  • 遠洋航行船進港只數7,843(總噸數131,876)
    • 貨柜船4,021艘，液體油船659艘，汽車專用船277艘，貨客船101艘，客船38艘
  • 內航船進港只數31,012(總噸數53,904)
    • 貨輪12,838艘，客船4,977艘，渡輪3,921艘

港口詳情
港務局	Kobe Port Corporation
地址	Kobe C.I.T. Bldg,16F, 1-14,Hamabe-Dori 5-chome, Chuo-ku Kobe 651-0083 Japan
電話	+81 (078)231-4672
傳真	+81 (078)265-6376
800電話
UNLOCode	JPUKB
港口類型	海港
港口尺寸	大
最大吃水

基本信息
進港的第一個港口	是
需要提供預計的到港時間	是
公布
航圖
醫療設施	是

碼頭特征
碼頭大小	大
庇護	好
最大船只尺寸	超過500英尺長
碼頭類別	海岸防波堤
轉彎區
抓地良好

入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他

水深
航道	36 - 40 英尺 11 - 12.2 米
貨運碼頭	21 - 25 英尺 6.4 - 7.6 米
平均潮	3 英尺
油堆場	31 - 35 英尺 9.4 - 10 米

引航
義務	是
可用的	是
適當的
當地協助

拖船
協助	是
打撈

檢疫
無疫通行證	是
其他
除鼠證書	是

通訊
電話	是
無線電	是
空運	是
電報	是
無線電電話	是
鐵路	是

裝載卸貨
碼頭	是
地中海停泊(Med-Moor)
冰
錨
海灘

升降機及起重機
100噸以上升降機	是
50-100噸升降機	是
25-49噸升降機	是
0-24噸升降機	是
固定式起重機	是
流動式起重機	是
浮式起重機	是

港口服務
靠岸	是
電器維修
蒸汽	是
電力	是
導航設備	是

補給
食品	是
燃油	是
碼頭	是
水	是
柴油	是
發動機	是

維修,船塢,鐵路及其他服務業
船舶修理	大型
海洋鐵路大小	小
消磁
干船塢尺寸	大
污壓載水	是
垃圾處理	是