奧克蘭港

UpdateTime：2022/3/14 21:18:04

奧克蘭港（Port of Oakland，港口代碼：USOAK）是加利福尼亞州舊金山灣奧克蘭市的一個主要的集裝箱船運碼頭，這是美國在太平洋海岸建造集裝箱船的第一個主要港口碼頭?，F在是美國第五繁忙的貨柜港，僅次于長灘，洛杉磯，紐瓦克，和薩凡納。多式聯運的發展，通過十多年的規劃和建設在2002年集裝箱裝卸系統達到高潮，，奧克蘭港為進一步擴大西海岸的貨運市場份額增加更多高容量的貨運設施。

奧克蘭港位于美國（全稱：美利堅合眾國THE UNITED STATES OF AMERICA）西部加利福尼亞（CAL1FORN1A）州西海岸，在金門（GOLDEN GATE）海峽的東南端，地處圣弗朗西斯科（SAN FRANC1SCO）灣口的東岸，隔灣與舊金山相望，有13km長的海灣大橋（橋高65m）相連，是美國第四大集裝箱港。

北至波特蘭661海里，西雅圖804海里，南至洛杉磯369海里，巴爾博亞3248海里，西至夏威夷2103海里，至上海5403海里。公頃分布在奧克蘭之西南，有外港、中港、內港之分。外港在舊金山－奧克蘭大橋之南的兩個西突關島之間的沿岸，約有30來個泊位，主要是各航運公司租用的集裝箱碼頭，計有18個集裝箱泊位，為該港最大集裝箱裝卸區。中港在以上港區之南的沿海和奧克蘭峽灣口北岸，大多數是海軍供應碼頭，屬運輸部門的泊位僅有10多個，包括美國總統集裝箱碼頭在內。內港在奧克蘭峽內北岸，有查爾斯·霍華德集裝箱碼格羅浮街碼頭，9號街碼頭等。全港共有60多個深水泊位，約2/3是公營碼頭，是世界20個集裝箱裝卸大港之一。1990年裝卸112萬標準箱1340萬噸。半數以上屬橫越北美大陸的中轉箱。

1893年，奧克蘭市從南太平洋鐵路搶奪港口的所有權，并從那時起監督港口運營。在20世紀60年代末，它是西海岸第一個主要港口，為當時革命性的集裝箱船建造碼頭，成為世界上第二大集裝箱港口。由于強有力的領導和不斷的創新，港口在航運業保持了顯著地位。

奧克蘭港裝載和卸載超過99％的集裝箱貨物移動通過北加州，全國第四大城市地區。貨物量使其成為美國第五大最繁忙的集裝箱港口。五個集裝箱碼頭和兩個聯運鐵路設施服務于奧克蘭海濱。聯合太平洋和BNSF鐵路設施毗鄰海運碼頭區的中心，以提供在海運碼頭或轉運設施與聯運鐵路設施之間的貨物的可靠，有效的運輸。

該港口繼續擴張和創新，其旗艦Oakland全球貿易和物流中心位于原奧克蘭陸軍基地港口。這個價值12億美元的項目包括一個多式聯運鐵路終點站，一個新的散裝海運碼頭，30英畝的卡車停車場和服務區，200萬平方英尺的新倉庫空間和一個新的回收中心。

操作統計

年集裝箱吞吐量	2015
入站加載TEU	844,234
出站加載 TEU	858,151
入站空TEU	196,677
出站空TEU	378,453
總	2,277,515

港口數據

集裝箱龍門吊：36（包括30個巴拿馬型船舶） 

海運碼頭：占地779英畝 

深水船舶泊位：18 2015

貨船抵達：1,433 高速公路：

• 州際80（北與東）
• 880（南行）
• 580（東行）
• 980（東行）

海運碼頭：Outer Harbor Terminal, TraPac Terminal, Berth 33, Berth 34, Ben E. Nutter Terminal, Oakland International Container Terminal, Matson Terminal, Charles P. Howard Terminal 

船公司：Shipping Lines ANL Container Line, APL, CCNI, China Ocean Shipping Co, China Shipping Agency, CMA-CGM, Evergreen Line, Hamburg Sud, Hanjin Shipping Co, Hapag-Lloyd, Horizon Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk, Matson Navigation, Mediterranean Shipping Company, Mitsui OSK, NYK Line, OOCL, Pacific International, Polynesia Line, United Arab Shipping, U.S. Lines, Wan Hai, Yang Ming Line, Zim Container Line 鐵路：Burlington Northern Santa Fe, Union Pacific

地理位置

該港北有西雅圖、塔科馬，南有洛杉礬、沃灘港，居十分優越的地理位置。交通運輸發達，有橫貫美國東西的太平洋鐵路線及主要公路干線，并可通行雙層集裝箱列車，對實行多式聯運方面有較大的有利條件。主要工業有汽車、計算機、電氣設備、造船、金屬加工、煉油及化學等。港口距國際機場約需15分鐘的車程。

環境

該港屬溫帶海洋性氣候，盛行西及西北風。二月平均氣溫9.2℃，7月平均氣溫17℃。睡季常有霧發生，冬季多晨霧。全年平均降雨量約1000mm。平均潮差為1.3m。本港包括內、中、外港區，主要碼頭泊位有29個，岸線長6332m，最大水深為12.2m。裝卸設備有各種岸吊、門吊、汽車吊、浮吊、拖船及滾裝設施等，其中門吊和集裝箱吊最大起重能力為50噸、浮吊達100噸，港區有倉庫及貨棚面積為27萬平方米。大船錨地水深達15.2m，美國總統輪船公司（APL）在奧克蘭有4個集裝箱泊位，并配備45噸的集裝箱11吊，本港對外貿易區面積為5.26萬平方米。1994年集裝箱吞吐量達111.4萬TEU，比1993的增長13.1 %。主要出口貨物為石油、棉花、機械、化肥、鎂、罐頭水果及干果爭進口貨物主要有鉻礦、木材、鋼鐵、水果、新聞紙、膠合板、咖啡、生鐵、麻布、威士忌及雜貨等。在節假日中元旦、勞動節、感恩節及圣誕節不工作。

歷史

早期的歷史

• 最初，河口 500英尺（150米）寬，在在平均低潮時有兩英尺的深度。在1852年，當年奧克蘭以一個鎮的名譽加入加利福尼亞州議會，大型航運碼頭沿著奧克蘭河口構筑， 清淤挖掘創建了一個可行的貨運通道。22年后，在1874年，之前疏浚航道不斷深化，使奧克蘭成為深水港。
• 在19世紀后期，被授予在南太平洋的專有權港口，一個城市很快就起來了。1906年1月，西太平洋鐵路公司雇傭一個小型工作組，其中剛剛開始建設，在垃圾填埋場的一個區域匆忙地拋出穿越而過的SP線到WP主線與開放通路連接。這種行為，由SP抗議，后來在法庭上追究起來，打破了鐵路公司對港口地區的控制權。法院裁定，自協議之日起所有的垃圾填埋場沒有屬于SP。這項裁決結束了SP的控制權，并提出奧克蘭建成現代港口的可能性。
• 1915年5月6日，“海軍上將杜威”成了粘土街腳下?？康牡谝凰掖?。船只的船長J.丹尼爾斯，受到公共工程哈里·S·安德森和港口經理基思WW基思的歡迎，兩人有這么多的活動與城市的濱水碼頭的建設，是第一個登上船?！瓣犻L你意識到你是最終將成為太平洋海岸上最繁忙的碼頭的大船只的指揮官嗎” 安德森問官員，他搖搖船長J.丹尼爾斯手?！拔耶斎幻靼?，安德森先生?！?丹尼爾斯船長回答，“我向你保證，我已經很多年在海面上，我很接受這樣的榮譽，但我從來沒有在比這更好的碼頭?？看??！?-來源于奧克蘭論壇報于1915年5月7日， 1921年的項目挖了一個平均低于水面30英尺深的通道從海灣到布魯克林海盆，距離四又四分之三英里，然后環繞海盆25英尺深和18英尺深的通道一個4英里（6公里）的額外距離連接到圣萊安德羅灣海盆。然而，直到1927年，港口沒有被正式命名為奧克蘭港，港口是由新組建港口委員會領導的。
• 根據1922年的河流和港口法案，該項目產生的通道30英尺深和800英尺寬使在奧克蘭碼頭的盡頭的耶巴布埃納島的南淺灘縮小了600英尺，河口航道加寬六百英尺到韋伯斯特街，疏浚南河口海盆30英尺和回轉區，然后拓寬30英尺到公園街，由聯邦政府付出六百萬美元建造。
• 1962年，奧克蘭港開始承接集裝箱船。集裝箱運輸大大增加了港口的貨物裝卸量。到了60年代后期，奧克蘭港是世界第二大集裝箱港口。然而，在舊金山灣的深度和導航限制限制了它的能力，到70年代后期，它已被作為西海岸主要的集裝箱港口的洛杉磯和長灘港口所取代。
• 在20世紀60年代末的港口擴建過程中，填充材料被添加到保留的舊的南太平洋防波堤。填充材料來自同時挖掘出來的主要是伯克利山隧道的施工和捷運系統（BART）建造。捷運干線也跨越港口的一部分，位于港內東邊門戶的跨灣隧道承載捷運列車從奧克蘭到舊金山。

最近的歷史

• 對經濟增長的主要限制是無法將集裝箱轉移至鐵路線，所有之前運行的起重機只適合遠洋船只和卡車。在20世紀80年代奧克蘭港開始了對聯運集裝箱中轉能力發展的評價，即設施將允許船只要么卡車或鐵路集裝箱方式反裝。港保留VZM，Korve工程與地球指標進行工程和環境研究，以便詳細的工程繼續進行。 1987年，代表奧克蘭港委員會，艾倫布魯薩德帶領一行72名律師和市政府官員在3個星期的長途旅行到中國會見上海市長江澤民（上海與舊金山孿生城市）
• 所產生的鐵聯運設施在2002年完工。自1962年以來，港口擴展用超過14億美元的累計投資，其中一半是用于多式聯運設施。在21世紀初第一個十年，隨著在嚴重堵塞沿著新建的鐵路聯運設施洛杉磯港口和長灘引起了一些跨太平洋貨主的一些貨量轉移到奧克蘭港（特別是如果最終目標不是在南加州，但位于更遠的東方）。此外，港口現在在收獲后投資的效益巴拿馬型起重機，疏浚和轉讓軍事屬性，它現在已經被用于擴張。
• 從42英尺（13米）到50英尺（15米）的港口的加深，以容納更大的船已經完成。港口洛杉磯，長灘，西雅圖和塔科馬已經50英尺（15米）深。在投資4億3200萬美元的項目于2009年9月完成，有6000000立方碼（460萬米3疏浚泥）沉積在西部邊緣中港海岸線公園成為一個188英畝（76公頃）的海洋和海岸生活淺海水濕地棲息地。在2011年進一步疏浚隨后，以維持航道。 此前的2012年3月MSC法比奧拉的到來，有史以來最大的集裝箱船進入了舊金山灣，根據需要檢查通道的深度和疏浚準備到奧克蘭港。船到達吃水低于其滿載吃水50英尺10英寸（15.5米），因為它持有的負載只有四分之三。
• 占領奧克蘭，部分占據運動，游行于2011年11月2日到港口，從進出阻塞了交通。在2014年8月，該港口是對巴勒斯坦，以色列擁有的船舶抗議現場反對以色列軍事行動的支持者加沙地帶。該船上的貨物最終為期4天的僵持后卸載。猶太新聞評論說，除非港口找到了解決他們的“抗議者的問題，”有一個很好的機會，船主及其他貨物的公司會發現更安全的港口做生意。
• 奧克蘭港是加州的綠色貿易通道海洋高速公路項目的一部分，船舶運輸比卡車和火車更環保。綠色貿易走廊海洋高速公路（奧克蘭-斯托克頓-西薩克拉門托的港口）可以通過北加州提高貨物的流動。
• 在2016年6月，奧克蘭市議會一致投票通過禁止在港口裝卸煤炭和焦炭的存儲。奧克蘭市議會投票禁止在城市的碼頭和散料設施處理煤和焦炭的存儲。這一決定是在反對開發商執行官菲爾田上（Phil Tagami），是加州資本與投資集團的首席執行官，奧克蘭散貨和超大碼頭的金融家。

奧克蘭國際機場

除了它的海上活動，港口還經營奧克蘭國際機場。毗鄰機場開發的土地也由港口監管，包括機場商業園。

集裝箱吞吐量

奧克蘭港的活動（2016）

月	充分				空				累計	趨勢*
	進口	趨勢*	出口	趨勢*	進口	趨勢*	出口	趨勢*
一月	80,443	3.61％	73,352	9.04％	17,178	2.16％	26,339	-10.50％	197,312	3.22％
二月
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
十一月
十二月
年初至今	80,443	3.61％	73,352	9.04％	17,178	2.16％	26,339	-10.50％	197,312	3.22％

集裝箱吞吐量

奧克蘭港的活動（1990 - 2015）

年	整柜		空柜		累計	趨勢*
	進口	出口	進口	出口
2000年	503,858	818,521	244,359	210,184	1,776,922	+ 6.8％
2001年	486,389	758,958	223,894	174,344	1,643,585	-7.5％
2002年	547,230	732,537	206,418	221,642	1,707,827	+ 3.9％
2003年	599,411	799,547	206,267	317,879	1,923,104	+ 12.6％
2004年	694,314	813,716	184863	354,611	2,047,504	+ 6.5％
2005年	836,258	846,579	197 988	393,165	2,273,990	+ 11.1％
2006年	877,778	840,145	192,455	481,367	2,391,745	+ 5.2％
2007年	870,284	909,633	204,943	403,051	2,387,911	-0.2％
2008年	796,404	910,700	192,569	333,860	2,233,533	-6.5％
2009年	701,501	966,882	209,258	167,570	2,045,211	-8.4％
2010	802,657	955,579	209,878	362,343	2,330,457	13.9％
2011年	797,272	993,826	264,471	286,957	2,342,526	0.5％
2012年	791,672	986,452	271,068	294,711	2,343,903	0.1％
2013年	803,314	1,014,796	270,535	257,919	2,346,564	0.1％
2014年	845,810	969,378	254,636	324,245	2,394,069	2.0％
2015	844,234	858,146	196,677	378,464	2,277,521	-4.9％
2016	883,647	948,574	227,816	309,594	2,369,631	4.0％

*表示與上一年相同的時間段的變化

貿易伙伴

奧克蘭港十大貿易伙伴 - 進口

2015年日歷

國家	公制噸	比例
中國	2,481,508	36％
臺灣	323,572	5％
泰國	280,669	4％
澳大利亞	226,752	3％
越南	226,373	3％
印度	217,636	3％
意大利	211,275	3％
韓國	206,350	3％
香港	203,621	3％
智利	199,777	3％
TOP 10 TOTAL	4,577,534	67％
所有其他人	2,305,051	33％
總	6,882,585	100.0％

奧克蘭港十大貿易伙伴 - 出口

2015年

國家	公制噸	比例
中國	2,693,319	34％
日本	1,033,657	13％
韓國	666,303	9％
臺灣	398,891	5％
香港	280,095	4％
越南	170,242	2％
阿拉伯聯合酋長國	154,363	2％
英國	157,223	2％
火雞	131,148	2％
印度	123,014	2％
TOP 10 TOTAL	5,808,254	75％
所有其他人	1,944,349	25％
總	7,752,603	100.0％

商品

十大商品 - 進口（集裝箱）

2015年

商品	公制噸	比例
飲料和烈酒	629,678	9％
家具	512,401	7％
玻璃和玻璃器皿	355,979	5％
電機	288,160	4％
塑料	252,946	4％
木材和木制品	246,684	4％
鋼鐵制品	234,485	3％
機械	229,514	3％
橡膠	218,729	3％
紙和紙板	210,567	3％
前10名	3,179,143	46％
所有其他人	3,703,442	54％
累計	6,882,585	100％

資料來源：美國商務部，人口普查局

奧克蘭港

10大商品（集裝箱）

2015年

商品	公制噸	比例
木漿	1535,834	20％
食用水果和堅果	1,076,155	14％
肉類	449,456	6％
飲料和烈酒	439,476	6％
谷物	414,188	5％
油籽和橄欖果實	392,240	5％
蔬菜的準備	305,569	4％
鋼鐵	288,652	3％
塑料制品	238,652	3％
鋁和鋁制品	123,873	2％
前10名	5,601,369	73％
所有其他人	2,112,837	27％
總	7,714,206	100.0％

資料來源：美國商務部，人口普查局

港口詳情
港務局	Port of Oakland Board Commissioners
地址	530 Water Street Oakland, CA 94607 United States
電話	+1 510 627 1339
傳真	+1 510 627 1811
800電話
UNLOCode	USOAK
港口類型	深水海港
港口尺寸	很大
最大吃水

基本信息
進港的第一個港口	是
需要提供預計的到港時間	是
公布
航圖
醫療設施	是

碼頭特征
碼頭大小	大
庇護	優秀
最大船只尺寸	超過500英尺長
碼頭類別	天然沿海
轉彎區
抓地良好

入口限制
潮汐
高度限制	是
驟升
其他

水深
航道	26 - 30 英尺 7.1 - 9.1 米
貨運碼頭	26 - 30 英尺 7.1 - 9.1 米
平均潮	5 英尺
油堆場	26 - 30 英尺 7.1 - 9.1 米

引航
義務	是
可用的	是
適當的	是
當地協助

拖船
協助	是
打撈

檢疫
無疫通行證	是
其他
除鼠證書	是

通訊
電話	是
無線電	是
空運	是
電報	是
無線電電話	是
鐵路	是

裝載卸貨
碼頭	是
地中海停泊(Med-Moor)
冰
錨	是
海灘

升降機及起重機
100噸以上升降機	是
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機	是
流動式起重機	是
浮式起重機	是

港口服務
靠岸	是
電器維修
蒸汽	是
電力	是
導航設備	是

補給
食品	是
燃油	是
碼頭	是
水	是
柴油	是
發動機	是

維修,船塢,鐵路及其他服務業
船舶修理	大型
海洋鐵路大小	大
消磁
干船塢尺寸	大
污壓載水
垃圾處理	是