廈門港

UpdateTime：2022/11/25 15:03:28

廈門港(Port of  Xiamen,城市港口五字碼：CNXAM，35, CN）指臺灣海峽西岸環廈門灣和東山灣的港區，包括東渡、海滄、翔安、招銀、后石、石碼、古雷、東山、云霄和詔安等十個港區。港口、航道和水路運輸實施行政管理的交通行政管理部門為廈門港口管理局。廈門港是中國沿海主要港口之一，是中國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港、東南沿海的區域性樞紐港口、對臺航運主要口岸。

歷史

• 宋代，廈 門作為泉州大港的外圍輔助港，島上設五通、東渡兩處官渡。 元時設立“嘉禾千戶所”，軍港地位初步建立。 明時，廈 門港和漳州月港成了海上走私貿易的主要口岸，海上交通初具規模，已有10條通洋航線。
  
• 在明隆慶五年至萬歷八年(1571～1580年)的10年間，由廈 門港和月港開往菲律賓的中國商船每年有30～40艘，每年進出口價值150萬金元左右。
  
• 清順治七年至十八年(1650～1661年)，廈 門港是鄭成功海路“五商”(以仁、義、禮、智、信五字為5家商行之代號)通臺灣、日 本、呂宋及南洋各地的中心。 清康熙二十二年(1683年)臺灣統一后，廈 門設“臺廈兵備道”。
  
• 康熙二十三年(1684年)閩海關設立，廈 門為其正口，成為“凡海船越省及往外洋貿易者，出入官司征稅”之地。雍正五年(1727年)，清王朝規定所有福建出洋之船，均須由廈 門港出入，廈門港為福建省出洋總口。 嘉慶元年(1796年)，成為“通九譯之番邦”，“遠近貿易之都會”，與廈 門往來的東西洋國家和地區達30多個。
  
• 道光二十二年(1842年)“南京條約”簽訂后，廈 門辟為5個通商口岸之一。
  
• 光緒六年(1880年)，英商太古公司在島美路頭北側建造太古躉船碼頭，碼頭前沿設有棧房式躉船1艘，靠泊能力500噸；后方陸域建有太古棧房6間，總倉容1066.3萬斤，成為近代較為先進的綜合性碼頭。海后灘筑堤工程，填平拆毀古老渡頭和“路頭”，重新建造了大小碼頭28座。 1～8號碼頭于民國17年(1928年)5月竣工，民國20年又竣工3座，其余民國21年完工。新建碼頭為石砌或混凝土結構，分為斜坡或梯式兩類，都需要乘潮作業。其中最大靠泊能力為水仙碼頭500噸級，其余均為100～200噸級之間，最小的僅10～20噸。 民國24年，由荷蘭治港公司承建的太古碼頭全部竣工，碼頭設有2艘躉船，各長64米，寬9米，引橋2座各長21米，寬4.8米，可同時?？?艘3000噸級的貨輪。新建的太古碼頭岸線長1865米，前沿水深為-7米，建有2層倉庫1座，共7464平方米，可供件雜貨裝卸。 30年代中期是廈 門港的最盛時期。民國25年，進出船達千余艘次。
  
• 民國27年，廈 門淪陷，港口為日本軍商控制。 民國36年，港 口航運貿易開始復蘇，港口貨物吞吐量僅為2.69萬噸。 中華人民共和國成立后，由于海峽兩岸軍事對峙的緊張局勢，在近20年的時間里，進出廈 門港的船舶都要利用夜間靠近大陸繞道航行；加上管理體制不斷變更，以航代港的管理局面，使港口的生產和建設發展緩慢。中國共產黨十一屆三中全會后，隨著改革開放政策的深入和廈門經濟特區建設的迅速發展，廈門港的航線不斷擴大，客貨運量大幅度增長。
  
• 1984年，東渡新港一期工程2個5萬噸級和2個萬噸級泊位正式投產。1988年，東渡港二期工程4個萬噸泊位動工興建。廈 門港的建設已有相當規模，1990年，已有大小泊位100多個，其中港務局生產用碼頭40個，總靠泊位能力為144950噸，泊位總延長2217.30米；浮筒10個，其中萬噸級浮筒5個；現有倉庫39915平方米，堆場265012平方米，各種裝卸機械300多臺(套)；港務船舶27艘，4872.48總噸位。
• 1990年，廈 門港貨物吞吐量達530萬噸，并發展了集裝箱運輸和大宗散裝貨物運輸。集裝箱吞吐量已達4.5萬標準箱。貨運業務通往境外51個國家和地區的139個港口；客運業務除沿海內河外，還直通香港、新加坡、日本和我國的上海、廣州、溫州等港，年旅客進出量達200多萬人次。 在2006年之前，廈門港擁有5個港區，分別是東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運港區。
• 2006年01月01日，廈門灣內港口體制一體化整合，由新組建的廈門港口管理局統一管理廈門灣內的東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運、招銀、后石、石碼8大港區。 2010年08月31日，漳州的古雷港區、東山港區、云霄港區、詔安港區并入廈門港

港區條件

港灣由大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍少淤。岸線總長202.3公里，適于建港的岸線60.5公里；錨地面積達19平方公里。進港航道全長約42公里，水深達到-14米，10萬噸級船舶全天候進出港。

目前，全港共有生產性泊位122個，深水泊位33個，包括集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭，第六代集裝箱船舶可直接靠泊作業。共有53條國際集裝箱班輪航線通達全球各主要港口。2006年全港累計完成貨物吞吐量7792.07萬噸，集裝箱吞吐量突破400萬標箱，達到401.3萬標箱，港口基礎設施建設投資完成26.5億元，廈金客運直航航線旅客突破60萬人次，達到60.75萬人次。

港區規劃

廈門市區

東渡港區目前功能上以集裝箱運輸為主，兼顧散糧、雜貨運輸。未來計劃轉變為對臺客運港區與郵輪母港，為大型豪華郵輪?？刻峁┓?。海滄港區以集裝箱干線運輸為主，兼顧石油化工和煤炭等散貨運輸，積極發展保稅港區和現代物流服務功能。翔安港區以承接東渡港區石材、散雜貨和內貿集裝箱運輸功能搬遷起步，逐步發展成為以集裝箱運輸為主，兼顧散雜貨運輸，并積極拓展保稅物流等功能。

龍海市

招銀港區以集裝箱、雜貨運輸和臨港工業發展為主，兼顧散糧、建材和客滾運輸。后石港區主要為后方臨港工業服務，以石油化工、LNG、煤炭等大宗液體散貨、干散貨運輸為主。石碼港區主要服務漳州龍海地方經濟，以雜貨和建材運輸為主。

漳浦縣

古雷港區主要服務大型臨港石化產業園，以石油化工運輸為主，兼顧散雜貨運輸，是以工業港為特色的大型深水港區。

云霄縣

云霄港區服務周邊地區經濟和臨港工業開發，初步規劃以散貨和件雜貨運輸為主，可承接廈門灣修造船等臨港工業功能。

東山縣

東山港區以服務臨港工業和地方經濟發展為主，城埯、銅陵作業區發展散雜貨和對臺客滾運輸，冬古作業區以服務城市旅游為主，兼顧油品運輸。

詔安縣

詔安港區服務臨港工業和地方經濟發展，以散雜貨運輸為主。

主要航線

• 廈門—日本：神戶、門司、大阪、橫濱、名古屋、東京、川崎、千葉、日立市、那霸、石垣、都港、德山、水島、雪古、清水
• 廈門—美國：長灘、奧克蘭、舊金山、洛杉機、西雅圖、紐約
• 廈門—歐洲、地中海：鹿特丹、漢堡、安特衛普、塞布律格、哈佛爾、不來梅哈芬、 巴塞羅那、熱那亞、那不勒斯
• 廈門—澳大利亞：悉尼、墨爾本、布利斯班
• 廈門—拉美：曼薩尼亞（墨西哥）、圣何塞（哥斯達黎加）、科林托（尼加拉瓜）、巴爾博亞（巴拿馬）、瓜亞基爾（厄瓜多爾）、卡亞俄（秘魯）、伊基克、瓦爾帕萊索、利爾肯（智利）
• 廈門—新加坡
• 廈門—韓國：釜山
• 廈門—高雄：轉口到世界各地港口
• 廈門—香港：轉口到世界各地港口
• 廈門—越南：胡志明市
• 廈門—泰國：曼谷
• 廈門—柬埔寨：西哈努克
• 廈門—臺中：經日本石垣中轉

港口詳情
港務局	Xiamen Port Authority
地址	127 Dongdu Road Xiamen, Fujian 361012 China
電話	86 592 561 4889
傳真	86 592 561 2682
800電話
UNLOCode	CNXAM
港口類型	海港
港口尺寸	中
最大吃水

基本信息
進港的第一個港口	是
需要提供預計的到港時間	是
公布
航圖
醫療設施	是

碼頭特征
碼頭大小	小
庇護	好
最大船只尺寸	超過500英尺長
碼頭類別	天然沿海
轉彎區
抓地良好

入口限制
潮汐	是
高度限制
驟升
其他

水深
航道	31 - 35 英尺 9.4 - 10 米
貨運碼頭	11 - 15 英尺 3.4 - 4.6 米
平均潮	5 英尺
油堆場	21 - 25 英尺 6.4 - 7.6 米

引航
義務	是
可用的	是
適當的
當地協助

拖船
協助	是
打撈

檢疫
無疫通行證	是
其他
除鼠證書

通訊
電話	是
無線電	是
空運	是
電報	是
無線電電話
鐵路	是

裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(Med-Moor)
冰
錨	是
海灘

升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機	是
25-49噸升降機
0-24噸升降機	是
固定式起重機
流動式起重機	是
浮式起重機	是

港口服務
靠岸	是
電器維修
蒸汽
電力	是
導航設備

補給
食品	是
燃油	是
碼頭	是
水	是
柴油
發動機	是

維修,船塢,鐵路及其他服務業
船舶修理	中等
海洋鐵路大小
消磁
干船塢尺寸	中
污壓載水
垃圾處理