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                                                  首頁船公司 › 歐洲 › 丹麥 › 薩非航運有限公司

                                                  SAF

                                                  薩非航運有限公司

                                                  丹麥的船公司

                                                  英文名稱Safmarine Container Lines
                                                  國家地區丹麥
                                                  總部地址Amaliegade 431098 Copenhagen,Denmark
                                                  網址 薩非航運有限公司官...
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                                                  UpdateTime:2022/12/1 19:04:12

                                                  南非航運有限公司SAFMARINE

                                                  薩非航運(Safmarine Container Lines N.V.,簡稱Safmarine,也有人稱為南非輪船)是一家國際航運公司,在全球范圍內提供集裝箱和散雜貨運輸服務。

                                                  Safmarine由南非實業家和美國船東于1946年成立,如今已被廣泛認為是南北貿易和非洲專家。該公司在全球130多個國家/地區擁有辦事處,1200名員工提供服務。SAFMARINE總部在比利時安特衛普。自1996年以來,它完成收購比利時航運(Belgian container line),Compagnie Maritime Belge。1999年,Safmarine被丹麥AP Moller-Maersk Group公司收購,而馬士基則選擇保留Safmarine品牌,而不是將其完全整合到馬士基。在2002年,Safmarine收購了Torm Lines。2011年10月3日,Safmarine決定將其內部支持和管理職能整合到其姊妹公司Maersk Line中。

                                                  歷史


                                                  1940年代


                                                  • Safmarine成立于1946年6月21日,資本只有一千英鎊。 該公司源于美國國家海軍陸戰隊總裁亨利·默瑟與南非著名實業家的亨德里克·范德·比耶爾博士之間的合作。van der Bijl博士是南非地區的推動力,而亨利·默瑟(Henry Mercer)則將Safmarine提升為美國海軍陸戰隊在美國與南非貿易中的合作伙伴。公司的控制權掌握在美國股東手中。


                                                  1950年代

                                                  第一艘Safmarine船,即南非商船,于1954年12月下水。1959年,南非發展公司(IDC)收購了Safmarine的股份控制權。

                                                  1960年代


                                                  • Safmarine在英國倫敦建立了獨立辦公室,并于1961年舉行了英國首屆董事會會議。隨著集裝箱運輸業開始徹底改變全球貿易,倫敦辦事處成為Safmarine對新運輸方式進行大量研究的基礎。 SAFMARINE慶祝其21 日在1967年的生日,屆時機隊已發展到26個船和還包括該公司成立時,三米全勝的船舶購買。


                                                  1970年代


                                                  • 70年代最重要的發展之一是南非集裝箱運輸的出現。Safmarine是此開發項目的一部分,并建造了第一批集裝箱船。


                                                  1980年代


                                                  • IDC出售南非航運的股份。1984年,成立一個新的控股公司,南非航運和Rennies控股有限公司(Safren),南非壽險公司Old Mutual成為大股東。


                                                  1990年代


                                                  • 1991年,SAFMARINE獲得比利時船運公司CMB-T的49%股份,從而使公司向國際航運舞臺邁進。1996年,南非航運獲得CMB-T的全部股權,并在比利時注冊。
                                                  • 1996年6月21日,SAFMARINE慶祝其成立五十周年。
                                                  • 在1999年,馬士基集團收購南非航運班輪運輸利益,并的交易名稱以其。
                                                  • SAFMARINE推出其屢獲殊榮的“在社區集裝箱的企業社會責任(CSR)計劃”。從南非航運以其艦隊'退休'的集裝箱循環利用進入有利于貧困地區的永久性建筑(學校,診所等)。


                                                  2000年代


                                                  • 在2002年,SAFMARINE集團收購托姆的 MPV/Breakbulk,并融入了南非航運以其品牌托姆線的班輪運輸和MPV的利益。
                                                  • SAFMARINE以其品牌繼續擴大南非航運; SAFMARINE航運服務遍及全球130多個國家銷售。
                                                  • 2006年6月,SAFMARINE慶祝60周年。


                                                  2010年代


                                                  • 2010年,南非航運加強了對非洲,中東和印度次大陸的高成長,高潛力的新興市場的占領。
                                                  • 在2011年,南非航運以其成為業界第一個提供移動電子商務解決方案。2011年SAFMARINE也贏得了一些重要的行業和客戶大獎。
                                                  • 2012年2月,南非航運以其總部由安特衛普遷往哥本哈根。
                                                  • 2013年7月,標志著南非航運以其屢獲殊榮的“集裝箱在社區”計劃21周年,多年來,這一項倡議,在獲得多項國際大獎和認可提供在南非解決扶貧積極,實用的解決方案。



                                                  船隊

                                                  • 南非航運的機隊包括全資和租船 ,運營效率和安全性的典范。
                                                  • 南非航運是AP穆勒 - 馬士基集團全子公司。這延伸到超過600艘,每年???a title="港口" href="http://m.hulabybarbara.com/port/" target="_blank">港口35000船次。所有這些港口??康挠袑iT的停泊窗口使我們能夠提供正規和可靠的服務,高標準按時交貨的。
                                                  • 南非航運擁有和控制的最大的集裝箱船隊之一,在世界各地,包括高檔平板機架和開放式臺面,可當你需要他們的地方和。

                                                  乘客服務

                                                  • 在1965年至1977年和1984-85之間,SAFMARINE運營英國和南非之間的客輪服務。 
                                                  • SAFMARINE客運業務開始于1965年,當兩個聯盟城堡線路所使用的船舶南安普敦 - 德班服務,RMS  德蘭士瓦城堡和RMS  比勒陀利亞城,轉移到SAFMARINE來滿足南非政府的要求。這些船只分別更名為SA瓦爾SA奧蘭哲分別,再涂上顏色南非航運以其但作為前繼續同樣的服務。1969年,兩艘船從英國轉移到南非的注冊表。在20世紀70年代,南非班輪運輸開始下降,主要是由于競爭噴氣式飛機和革命性的新集裝箱船的成功崛起,在更有效,更比傳統的,舊船更經濟承載貨物。因此,在1975年的SA橙衣軍團和她的聯盟城堡妹妹RMS 愛丁堡城堡被撤銷和報廢出售。RMS 潘丹尼斯城堡也被撤銷在1976年6月,離開SA瓦爾保持與聯盟城堡的RMS  溫莎城堡和兩個較小的貨物/乘客mailships RMMV 好望角城堡和RMMV 南安普敦城堡。1977年10月,兩家公司撤回了客運服務和SA瓦爾被賣給了嘉年華郵輪公司,成為他們的SS  Festivale。
                                                  • 1984年,南非航運以其購買的游輪 MS  阿斯特從西德 Hadag郵輪公司。繼改裝她被用來重振南安普敦開普敦的服務,班輪在南非和英國之間航行服務。然而,在服務阿斯特發現沒有足夠的轉速來保持班輪時間表,和南非航運以其決定訂購基于同一設計的替代艦Howaldtswerke -德意志造船廠在基爾,也被命名為MS  阿斯特。在新船交付準備,第一阿斯特出售到東德 德意志Seerederei通過西德的中介,成為MS  阿科納。 最終,第二阿斯特從不為南非航運以其開始服役,因為公司在1986年決定放棄班輪運輸業務,1986年1月,第二個阿斯特,仍在施工的時候,被賣給Marlan公司。 

                                                  上世紀60年代的貨船

                                                  勝利類

                                                  SAFMARINE購置了三臺勝利船(SS威斯布魯克勝利, SS西風勝利, SS伯爾尼勝利)來自美國,經過修改,他們從戰爭使用一般干貨轉變,他們開始服役1947年他們被命名為伐黑列亙,摩根斯 特康斯坦丁。這三艘船使南非航運以其啟動基于南非的貨運企業。1961年,他們的名稱已更改為南非的勝利,南非創業南非的先鋒。1966年,前綴南非所有南非航運以其的船只改為SA在發動機室有兩個巴威 水管鍋爐提供過熱蒸汽兩個西屋下來面向單個軸渦輪機,給6000軸馬力和速度16海里(30公里每小時18英里每小時)。對于電力,雙蒸汽輪機帶動直流發電機。

                                                  全局類

                                                  接下來的四個姊妹船被帶進服務是南非商人,南非的先鋒,南非運輸車南非商人。他們設計用于運載普通干貨船,并有十二名乘客泊位。所有建于蘇格蘭,并在50年代中期開始服役。每艘船已經是兩個亞羅水管鍋爐和兩個牧師式水輪機下面向單個軸,使約7000shp和15節的速度(28公里每小時17英里每小時)。對于電力,三拉斯頓霍恩斯比柴油發動機帶動直流發電機。

                                                  “S”級

                                                  1961年,南非的政治家,南非海員南非托運人加入艦隊。他們設計用于運載普通干貨船,以及建于蘇格蘭20世紀50年代的家族線則羚船務有限公司這些艦艇對漏斗獨特的罩頂,并分別裝有巴威水管鍋爐和三個下面向單一軸帕森斯式水輪機,給予約10,000shp和17節的速度(31公里每小時20英里每小時)。電力來自三個拉斯頓霍恩斯比柴油發動機帶動發電機發電。

                                                  冷藏船馬達

                                                  三冷藏船馬達SA Langkloof,SA ZebedielaSA Hexrivier建于冷凍水果從南非出口到英國和歐洲。它們都建在荷蘭碼,并在早期到中期,20世紀60年代開始服役。他們由一個八缸供電城域網(20英里每小時或31公里/小時)K8Z70 / 120低速二沖程柴油發動機顯影大約9,600 BHP和17節的速度。對于電力,四MAN柴油機帶動發電機交流。

                                                  另外三個船舶,SA萊塔巴河,SA察嫩SA Drakenstein建于蘇格蘭,在60年代中期進入服務。他們有相同的船體設計作為荷蘭建造的船舶,但使用B&W的發動機約為9650BHP。

                                                  重吊船

                                                  下面的三個姊妹船分別在南非航運以其艦隊重吊船,還攜帶普通貨物。的“薩文明鏡STEL”,“SA Weltevreden”,以及“SA利德堡”。都是由一家荷蘭公司建造,并在1960年代中期開始服役。該SA范德STEL可以解除250噸用她自己的井架和其他兩個可能舉125噸。它們都是由一個六缸城域網K6Z86 / 160低速二沖程柴油發動機,顯影約14,000 BHP和21節的速度驅動。對于電力三人柴油發動機帶動發電機交流。這些船在日本1976分之1975修改。另外一個保持專為集裝箱約100英尺長加船設計。添加了新的重型起重機和甲板上添加集裝箱安裝在裝載點。

                                                  SAS伐黑列亙于1969年被委任了250 Stulken重型起重和3/4&5/6持有已擴大數量。她1987年后退役,這和她的姊妹船實際上是對SA海軍航海訓練船前的最后一次被稱為維吉爾。于1987年,SAS利德堡是通過澳大利亞留下德班港遠東予以拆除退役后。

                                                  阿爾芬類

                                                  這是最后的干貨船是建于上世紀60年代的南非航運以其的。其中“SA阿爾芬”和“SA胡格諾派”應運而生服務于60年代中期,到后來的“SA的Constantia”,“SA摩根斯 特” ,而“SA伐黑列亙”都建在日本相同的設計。SA伐黑列亙在德國,后來修改了Stulken井架吊裝能力250噸的。該類船只把所有的干貨船為公司建造的最賞心悅目的線條。他們由一個六缸蘇爾壽6RND90二沖程柴油發動機顯影15000必給他們的21節的速度驅動。對于電力兩個八汽缸和兩個六缸MAN柴油機帶動發電機交流。


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